厦深铁路汕头段年底前达到铺轨条件

　　厦深铁路汕头段工程建设近段时间来呈现“加速度”，不仅几处重难点的征拆工作均取得有效突破，厦深铁路重难点控制工程之一的榕江特大桥建设也取得突破性进展，大桥钢桁梁于去年底顺利合龙，主桥南侧拱架设已于9月22日顺利完成，主桥北侧拱正加紧钢桁梁架设，年底有望完成全部钢桁梁架设。

　　记者昨天在榕江特大桥施工现场看到，一排高高的桥墩上，工人们分段进行作业，有的忙于钢桁梁涂装，有的忙于调整钢桁梁。记者乘坐升降机登上桥面钢桁梁架设现场，一台大型的旋臂全回转吊机正在逐段拼装，工作人员汗流浃背忙着在焊接和施工，榕江江面以及江南江北两岸，处处是热火朝天的施工场面。榕江特大桥主管工程师王欣告诉记者，榕江特大桥的主跨跨度在同类型桥梁中居亚洲第一，工程集“高、大、难、新、深、急、险、重”八大特点于一身。为满足万吨巨轮通航需要，主桥水面至桥梁底部净空高38米，相当于10层楼的高度；水面至拱顶的高度达100米，高度超过了30层楼的高层建筑。另外，榕江特大桥主跨结构采用钢桁梁柔性拱，共4跨，其中跨度达220米的主跨在亚洲同类型桥梁中位居第一。

　　王欣告诉记者，目前榕江特大桥的主要技术难题已经全部攻克，其中钢桁梁设计总重量约18000吨，单根钢桁梁最大重量约60吨，目前已经完成架设近16000吨，预计今年年底可完成全部钢桁梁架设，并将于11月中旬逐步开始桥面铺装。中铁十三局厦深铁路指挥部相关负责人介绍，截至10月11日厦深铁路汕头地区投资额累计完成7.81亿元，占合同投资总额的76.7%，施工单位将科学组织，精心施工，全力确保12月31前达到铺轨条件。

 （记者林馥盛）