广州市轨道交通14号线一期施工1标建设顺利推进（图）

江埔站主体工程已完成70%  隧道挖掘机器进场组装完毕

广州市轨道交通14号线1标施工现场　记者邝健华/摄

　　从化地铁建设进度如何？日前，记者走进由中交第二航务工程局有限公司承建的广州市轨道交通14号线一期施工1标建设现场，了解该标段建设进展情况。

　　广州市轨道交通14号线一期施工1标工程范围包括江埔站、邓村站至江埔站区间，工程造价3.2亿元。该标段项目有关负责人向记者介绍，邓村站至江埔站区间总长度约为2530米，其中的541米为明挖段，即先建设混凝土地下连续墙基坑围护结构，然后从地面直接开挖；1987米为盾构段（即区间隧道），其最大埋深达到23米。

　　该标段项目部有关负责人表示，目前江埔站已完成主体工程70%，明挖段已完成土方开挖，正在进行主体结构建设阶段。盾构段正在进行挖掘前期的准备工作，两台罗宾斯复合式土压平衡盾构机已进场并组装完毕，待完成其他准备工作后开始隧道挖掘工作。

　　据了解，江埔站是未来城区里重要的地铁车站之一，位于雅居乐小学侧面，与木壳岭相邻。车站长240.1米，标准段宽度为19.7米，为地下2层结构，将设置4个出入口。江埔站建设以“外护内支、明挖顺作”为基本原则组织施工，前期基坑围护结构建设和土方开挖已顺利完成，目前正在进行主体工程结构施工，已完成工程量70%左右。

　　记者在施工现场看到，施工工人正在紧张进行混凝土浇筑、钢筋焊接等工作。站内负一层、负二层结构已经明朗。该标段项目部有关负责人表示，按照目前的施工进度，预计今年年底可完成江埔站主体工程建设。

　　该施工标段有1987米为盾构段，其最大埋深达到23米，最大坡度为27‰。隧道走向为从明挖区盾构始发段向东北方向延伸，在地下穿越街北高速公路、南方村、流溪河、姓钟围，最后穿越从城大道到达江埔站。

　　目前，两台直径6.28米、长度达84米的罗宾斯复合式土压平衡盾构机“地龙1#”和“地龙2#”已进场组装完毕，待完成其他准备工作后，将同时从明挖区盾构始发段开始挖掘隧道。

　　“技术人员根据施工标段的地质特点，对两台罗宾斯复合式土压平衡盾构机进行系统升级改造，以提高刀盘及隔板的耐磨性，更好地确保工程质量和施工安全。”该标段项目部有关负责人说。  （记者覃永赠）