西安地铁14号线今日开通运营34个月全速跑刷新地铁建设新速度

地铁14号线奥体中心站紧邻西安奥体中心主场馆

地铁14号线奥体中心站的LED天幕动态文化展示穹顶

地铁14号线奥体中心站候车层

地铁14号线车厢内的彩色座椅

14号线串联起空港、陆港和十四运会赛事主场馆，将为运动健儿、观赛游客提供出行便利。

2021年是我国“十四五”开局之年，是***成立100周年，也是我市上下同欲，迎十四运会的关键之年。在这一年，建设十五载、运营十周年的西安市轨道交通集团迎来了地铁家族新成员——西安地铁14号线。作为西安地铁服务全运会的一条智慧线路，它串联起空港、陆港和十四运会赛事主场馆，让来自五湖四海的运动健儿、观赛游客感受着东道主的礼遇。2021年6月29日，西安地铁14号线如约而至，一座轨道上的西安城，礼迎全运。

“五同步”工法

助力“全运线”34个月投运

作为承载全运客流的骨干线路，西安地铁14号线从开工初期就开启“全速跑”模式，上万名建设者争分夺秒、昼夜不停，相继攻克一批批难点堵点，提前突破一个个工程节点。

记者了解到，地铁14号线跨越渭河、灞河河漫滩及一、二级阶地，盾构区间围岩及车站基坑侧壁均以大厚度砂土、碎石土夹薄层黏性土为主，全线砂层具有大摩擦角、低黏聚力、高渗透系数、流塑性差、易坍塌等特性，且石英含量较高，对盾构机刀盘、刀具磨损大，涌水涌砂的风险高，项目施工难度大。

对此，建设单位邀请专家“会诊”，科学制定施工方案，在全线盾构选型过程中，对驱动功率、推力进行了加强，增强了设备的性能配置，并作了针对性的防止涌水、涌砂设计，有效降低了施工风险。

在全线施工过程中，建设者们攻克了一个又一个工程难题，付出了常人难以想象的艰辛。例如，首次在2个长大区间采用“长隧短打、分段施工”的建设模式，施工单位先后在6个盾构区间累计投入14台盾构机，有效缓解了关键区间工期“卡脖子”的问题。为了降低灞河河床下方施工联络通道的工程风险，建设者创新采用冷冻法施工工艺，保障了作业人员的施工安全。

值得一提的是，建设单位先后克服了长距离下穿砂层对盾构刀盘刀具的磨损及换刀难题、高水头压力下土压平衡盾构机的喷涌问题，首次实现不截流、长距离下穿灞河，并成功下穿郑西高铁、大西高铁、西铜高速等重大风险源。

为确保地铁14号线按期开通初期运营，切实服务好全运盛会，市轨道集团按照2021年6月通车目标倒排工期，建设周期仅有34个月。面对工期的巨大压力和挑战，市轨道集团依托成熟的管理机制及可靠的技术方案，创新突破传统施工组织理念，采取“五同步”工法组织工程建设，即为管线改迁和车站同步、主体和附属同步、盾构正线和联络通道同步、车站和区间同步、土建工程和设备安装同步，打破全国地铁建设工期记录，创下了轨道交通建设“西安铁军速度”。

高起点设计

“天幕穹顶”彰显城市气质

地铁是城市的窗口，精心打造的车站不仅能增添市民出行的幸福感，也能给外地游客留下美好的“城市第一印象”。多年来，西安地铁车站打造“一站一景”彰显设计范儿，将古都历史与现代文明自然相融，让市民游客在搭乘地铁时，也能邂逅硬核科技与别样的盛唐风情。

今日开通的地铁14号线也不例外，线路整体装修以“传承历史文化、追忆红色经典、弘扬时代精神”为主题，彰显地域特色。全线标准站以现代简约风格呈现，吊顶运用充满动感的三角单元组合形成张开的羽翼形态，凸显体育元素的力量美感和蓬勃生命力，也预示着西安城市的飞速发展，展翅腾飞；整体车站色彩以白色为主，局部吊顶色彩在不同的标准站以黄、绿、蓝、紫、红为点缀色调，与全运会会徽色彩一致，呈现出了深厚的历史底蕴和城市活力；恰好呼应了“盛世之光，希冀未来”的装修理念，创造了独具特色的魅力空间。

奥体中心站作为地铁14号线的颜值当担，站内LED天幕动态文化展示穹顶引人瞩目。奥体中心站内装修取意万众一心共铸辉煌，整体概念以“西安奥体中心主场馆”的形态为基调，站台局部红色吊顶搭配灵动的白色灯带，仿佛一簇燃旺的圣火，又像是一缕飘扬的红绸；白色的柱子笔直地伫立在车站中间，顶部镌绣着金色的云纹，既隐喻体育拼搏精神的火炬传承，又象征红色革命精神的旗帜飘扬。

令人惊喜的是，沿着电梯缓缓走上站厅，一面弧形LED动态文化展示穹顶悬在车站顶部，随着播放内容的不同变幻着各种颜色，瞬间整个站厅就被缤纷的光线所包围，大气磅礴、美轮美奂。

而贺韶站的装修则采用了近年来流行的“极简”设计，是地铁线网第一个采取“裸装”设计理念的车站，站内装修整体概念以“丝绸”的流线型为基调，通过柱间连接的纽带造型铝板，以现代的手法强调整体空间运动的柔美和活力。顶部舍弃繁琐的吊顶，彻底还原出建筑的本体空间，设备管线采用综合支吊架的形式整齐布置，既节省了建造成本，又便于后期的运营维护。贺韶站空间整体素雅的色彩风格给乘客带来一份繁华都市中的宁静。

地铁14号线整体线路标识颜色为“全运蓝”，既与现有机场线的线路颜色保持一致，又体现了地铁作为城市公共交通的主力，在倡导绿色出行的生活方式和助力全市打造“全运蓝”中起积极作用。

全线智慧化

科技点亮地铁出行新体验

在去年开通的西安地铁5号线汉城南路站和6号线一期郭杜西站试点智慧车站建设的基础上，地铁14号线全线打造智慧车站，成为西安地铁线网中第一条全线运用“智慧地铁”的线路。线路开通后，这些智能化、自动化的设施可以直接服务参加全运会的运动员和工作人员，向全国人民展示西安硬核科技力量与西安地铁不断创新进取的良好形象。

记者了解到，在14号线各车站出入口的墙面上均安装了两块智慧大屏，一块滚动播放公益广告、显示站内温度和湿度等车站信息，另一块则可触屏选择票务处理、线网查询等服务。

令人惊喜的是，智慧电子屏能识别陕西关中方言，并给出出行提示。同时，地铁各车站卫生间也增加了智能设备，具有显示如厕设施是否正在使用、使用时长等功能，当工作人员发现乘客长时间停留在卫生间时，将及时问询提供帮助。

此外，14号线“智慧地铁”围绕着“一个平台、两级管理、三个服务”为目标导向开展工作。“一个平台”指综合运管平台。平台利用智能传感器、智能视频分析、移动计算、大数据分析等新技术，实现车站工况的三维可视化，向中心调度、车站运营、客运服务、设备综合维修等各级运营工班人员提供化繁为简的、管家式、场景化的操作界面。

“两级管理”指车站级、中央级两级管理。车站级综合运管平台通过感知层、执行层及应用层既有和新增功能模块的融合，打造车站智能化运行与运营管理系统，具备运行状态全方位精准感知、运行趋势智能化分析预判、信息指令一体化主动推送、运行规则拟人化自动化功能。

“三个服务”分别为服务于运营、服务于维保、服务于乘客。其中，服务于乘客即为市民乘客能够直接接触到的包括语音购票功能、人脸识别通道、乘客自助服务终端、乘客智能咨询终端、移动客服终端、无人票亭智能客服、车厢拥挤度识别、出入口外综合咨询牌等功能。

西安地铁14号线“智慧地铁”的“一个平台、两级管理、三个服务”通过数据与技术支撑，对各类数据进行梳理和综合再利用，建立起具备场景化、智能化、人性化的综合运管平台、设备维保平台，旨在提供更加全面、智能的管家式一体化应用功能，提高运营、客服和全线设备维保的效率，从而提升线路的安全性和高效性。

办好一场会

多举措优化服务礼迎全运

市轨道集团把“办一届精彩圆满的体育盛会”作为重大政治责任和历史机遇，紧紧围绕地铁14号线高标准开通，聚焦集团公司承担全运会各项工作任务，全力加快重点项目建设、全面提升运营精细化服务水平、全方位营造十四运会的浓厚氛围，动员广大地铁员工以良好的精神风貌支持全运、参与全运、服务全运，弘扬文明新风尚，为十四运会圆满举办贡献地铁力量。

截至目前，市轨道集团运用在建线路建筑围挡已累计完成刊载迎十四运会公益画面3810幅，地铁线网各重点车站已累计刊载公益画面952幅，设置地铁列车刷屏机1460块，在全线车站和车厢电视共发布画面16617块，LED屏发布“办精彩十四运，做文明西安人”标语456块，切实扮靓城市地下文明新风景，营造迎十四运会浓厚氛围。

西安地铁全线网着重开展“我为全运添光彩”便民服务措施提升工作，着重对十四运会赛事重点路段沿线相关车站设施设备的维护清洁，持续营造整洁优美、文明有序的地铁运营环境；对赛事接驳站编制优化方案，通过增设智能看板、更换LED门匾等方式营造全运浓厚氛围；不断提升站内导向标识，对有条件的车站进行出入口“四小件”改造和增设移动母婴室；不断提升运营服务标准，尤其针对十四运会和残特奥会基础知识、场馆信息、服务礼仪等内容作优化提升。

办一次会、兴一座城。在国内疫情防控阻击战取得重大战略成果之际，全运会首次来到大西北，这注定是一场“不平凡”的盛会。

西安地铁14号线作为十四运会重要的交通设施配套工程，将实现国际港务区、奥体中心与机场、北客站的快速连通，对加强轨道交通与综合交通系统衔接、承载全运客流具有重要意义。市轨道集团将不辱使命，畅通古城、礼迎全运，为十四运会圆满举办贡献地铁力量。

14号线之最

最快速：地铁14号线是西安轨道交通三期建设规划项目中率先开建的第一条线路，创下了新线开工到开通运营34个月的最快纪录。

最科技：西安地铁14号线首次全线设置智慧车站系统，站厅层设有智慧客服中心，出入口设有智慧大屏，均可实现触摸与语音互动（支持方言），帮助乘客轻松解决票务与出行问题。候车层将悬挂电子屏“升级”为内嵌在屏蔽门上方的电子屏，进一步优化站内空间。

最贴心：奥体中心站精心打造母婴室与智能如厕设备，为携带儿童的乘客提供婴儿床、婴儿座椅、独立桌椅、暖水壶等；智能如厕设备可显示卫生间使用情况与时长等，方便地铁工作者为市民提供帮助。

最亮眼：奥体中心站内LED天幕动态文化展示穹顶超炫酷；西安地铁首个“裸装”车站——贺韶站。

最独特：西安首个同台换乘与“天地换乘”站亮相，市民可在4/14号线北客站（北广场）站体验同台换乘，在3/14号线双寨站体验“天地换乘”。

出行提示

多种方式换乘 助您畅游西安

6月25日市民代表体验地铁14号线

地铁14号线首次全线设置智慧车站系统，候车层的电子屏内嵌在屏蔽门上方，进一步优化站内空间。

西安地铁，总是和西安的生活一脉相承，因城市而兴，助城市繁荣，让市民出行更具“幸福感”。6月29日，一列列承载着全运梦想的14号线电客车，从车辆段迎新“出发”，礼迎四海宾朋。这条连接着西安空港、陆港与奥体中心的骨干地铁线路，将为沿线居民创造更便捷的出行条件，也将为沿线区域带来人气、商机和广阔的发展机遇。

线路走向

西安地铁14号线〔机场西（T1、T2、T3）～贺韶〕西起于西安咸阳国际机场，东止于国际港务区贺韶村，是连接咸阳市、西咸新区、西安主城区的一条轨道交通线路。 同网同价

地铁14号线与机场线贯通运营后，采取西安地铁线网统一的票制票价（里程计价），机场西站至北客站站的票价为7元；机场西站至奥体中心站的票价为8元；机场西站至终点贺韶站的票价为9元。

发车时刻

地铁14号线机场西站首末班车发车时间分别为6：00、22：20

北客站（北广场）首班车发车时间为6：00

贺韶站首末班车发车时间分别为6：00、22：30

运营时间17小时23分钟。

单程行驶约50多分钟

地铁14号线开通初期全天开行单一交路，运行周期为119分18秒，上、下行单程行驶时间为54分20秒、53分58秒（含站停时间）。

上线列车

开通初期地铁14号线工作日计划高峰上线22列、低峰上线14列、备用2列，周六日计划高峰上线16列、低峰上线14列、备用2列。

发车间隔

开通初期地铁14号线工作日高峰期发车间隔为5分25秒，周六日高峰期发车间隔为7分27秒，工作日与周六日低峰期发车间隔均为8分31秒。

换乘方式

1.市民游客走过北客站站“廊桥”，可实现地铁付费区内“三线换乘”

换乘廊桥位于地铁2号线北客站（北广场）站站厅层，南北两端段上升段为缓坡，可连通地铁2号线北客站站北出口及4/14号线北客站（北广场）站西出口。市民无须出站结费，便可通过廊桥实现车站付费区直接换乘4/14号线。

2.西安首个同台换乘车站——4/14号线北客站（北广场）站。市民乘坐4号线抵达北客站下车到站台时，对面就会迎来14号线地铁列车。

3.西安首个“天地换乘”车站——双寨站。14号线双寨站是西安首个高架与地下线路的“天地换乘”车站，与已运营的3号线实现换乘。由于两座车站均为独立建设，14号线在地下、3号线在高架，站台高度差超过20米。两线间采取付费区内换乘模式，市民通过新建换乘大厅及通道，由14号线负二站台层抵达3号线地上三层站台层。