EVCARD在沪布局5000余辆日使用超过15万人次

这两年，说走就走的旅行越来越受到年轻人的青睐。而在上海、程度、重庆、南京等地，说走就走、随借随还的EVCARD自驾体验，也正在引领时下低碳环保的潮流生活方式，这也成为一种新的出行方式逐渐被大多人所接受。截至目前，EVCARD在上海已布局5000余辆运营车辆，每天的使用超过15000人次，每辆车平均行驶时间为将近4个小时。根据规划，到2020年底，新能源汽车分时租赁服务网点超过6000个，纯电动车超过20000辆，充电桩超过30000个。

新的出行方式

“买车？我已经基本打消这个念头了，如果真需要，也至少会推迟还多年把。”在市民傅女士看来，选择分时租赁的方式，不仅省去了购车费用，而且免去了支付保险费、税收和维修等诸多麻烦。乘车人数多或者有优惠券的时候，分时租赁的费用比公共交通都还要便宜。

由于工作原因，傅女士经常会在上海多个地点拜访客户，有时去机场接人，接着又去另外一个地方办事。每天多点行动的她，一度想要买辆车，但是上海郊区的牌照不能进入市区，而“大牌照”又很难拍到。对傅女士来说，EVCARD犹如对她自己量身定制的。

“有时候目的地附近停车场没有车位，或者停车场距离目的地还有一段距离的时候，我会选择共享单车。”傅女士说，相对于嘉定，上海市区的网点停车位较少，而且周围停车位紧张，许多私家车会占用停车位，导致自己只能选择其他网点还车，但是这样的情况并不多。

从客户公司出来，傅女士打开EVCARD手机APP，在地图上找到最近的租赁点，每个点都显示了可用车辆数，以及每辆车当时的可用电量。傅女士预约了一辆电量较足的车，随后她骑着一辆共享单车直奔网点。

到达网点后，傅女士轻车熟路地先拔掉充电手***，取出EVCARD会员卡，在车辆挡风玻璃的刷卡感应区刷卡打***门，启动后开出了停车位，前后只用了短短几分钟时间。“另外，还可以通过手机APP开关车门。”

回到小区附近，傅女士将车辆驶入专用车位，熄火、拉上手刹。下车后插上充电手***对车辆进行充电，刷卡锁车门。还车成功后用手机进入支付页面，通过支付宝支付了费用。除了支付宝外，还可以选择账户余额、微信、银联等方式。

其实，对于很多加班族来说，上海夜间打车难、车费贵等问题常常成为夜间出行的最大困扰，而经济实惠的EVCARD已然成为夜间出行首选。而“又便宜、又低碳、又环保，最重要的是方便”的特点已经融入了很多上海市民的日常，在他们看来，包括EVCARD在内的“分时租赁”开启了除地铁、公交、出租车之外的另一种出行方式。

自驾游更实惠

回想起第一次体验EVCARD，傅女士纯属是抱着好奇的心理。最近，她发现随着EVCARD的不断改进以及网点覆盖面的逐渐扩大，满足了她对于出行的更多需求，扩大了活动半径。

上个月，她和朋友一起自驾EVCARD从嘉定到苏州，从家门口取车到酒店门口还车，历时一个多小时，花费也才四十多元，远低于其他交通方式，而且十分便利。

EVCARD可选车型全部都是电动车，所以并不适合长途驾驶，但是上海周边却可以畅通无阻。目前EVCARD在长三角布局网点较多，从上海出发一到两个小时车程的城市旅游，完全可以实现。作为最早接触EVCARD的上海市民，早已不再局限于城市内的出行。

在EVCARD还在试运营时，傅女士就觉得这么经济实惠的出行方式，如果可以用来周边自驾游就再好不过了。但当时除了嘉定网点较多外，哪怕是上海市区的网点也只有几个，想要开租来的电动车去任何地方，有一些不切实际。

现在，时间刚刚过去两年，她不仅实现了开着EVCARD上海周边自驾游的愿望，更可以在其他地区旅游时也开着EVCARD。

正好，傅女士打算去海南环岛游，听说当地的交通不便，很多景点之间距离较远。而EVCARD落户海南的消息，却让她将担忧又收回了肚子里。

“从最开始的尝鲜，到现在的每次出行都要使用，EVCARD体验其实越来越好。”现在傅女士最喜欢把EVCARD“安利”给周围的亲戚朋友，虽然有人常常会向她吐槽租车会遇到的很多“麻烦事”，例如找不到停车位、车打不着火等问题。但是傅女士却觉得，作为一个老用户，已经看到了EVCARD不断在进步，这些问题也会慢慢解决。 

来源：《嘉定报》记者 冉涛