保暖神器助力极地科考

       今天，中国“雪龙号”极地科考船将开启第34次南极科学考察的征程，再一次穿行在南极的冰天雪地里。这次“雪龙号”有了自己的“保暖神器”：极地特种低温钢。

       记者从上海海事大学获悉，该校与宝山钢铁股份有限公司共建的国内首个“海洋极端环境钢铁材料制备与蚀损控制”联合实验室取得阶段性新成果：通过校企科研平台研发的极地特种低温钢目前已批量投产，并且已用于“雪龙”号科考船的内部改造。

       极地特种低温钢的研发成功与量产，不仅填补了国内海洋极端环境材料校企联合研究平台的空白，更打破了长年制约中国深远海极地技术与能源发展的瓶颈。今年3月，宝钢集团与上海海事大学共建国内首个海洋极端钢铁材料联合实验室。“此前，中国海洋极端环境装备研发空白、依赖进口，制约了中国深远海、极地技术与能源的开发。”上海海事大学教授尹衍升介绍，该实验室将结合国际前沿发展趋势，重点研究极寒、极深、极湿热、极远四种海洋极端钢铁材料。目前，低温钢已经批量投入生产。

极地为冰雪所覆盖，极地航行将对海员提出更高要求，这两年，上海海事大学为极地科考工作输送了大批教师海员。早在2007年，上海海事大学第一次向“雪龙”号科考船派遣优秀航海教师，担任科考船员；次年7月，学校与中国极地研究中心签署合作框架协议。该校至今已有17人次教师登上“雪龙”号，担任船长、轮机长、驾驶员和轮机员等职务，圆满完成“雪龙”号5次南极科考、4次北极科考的配员任务。由此，上海海事大学成为国内参与极地航行人数最多、实践经验最丰富的航海院校。