想不到贺巴高速上这些高桥由象州这家智能工厂制造

5月5日晚，广西路建集团承建的贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）一分部（简称“象来一分部”）施工现场传来喜讯：项目2号智能预制梁厂顺利完成培森柳江特大桥来宾岸引桥最后一片T梁预制，标志着广西首个智能预制梁厂圆满完成***8片T梁预制任务。

参建人员合影。

象来一分部2号智能预制梁厂是广西路建集团首个智能预制梁厂，更是广西首个同时引进液压预制模板、移动钢台座、智能蒸汽设备于一体进行梁板预制的制梁厂。走进该梁厂，钢筋加工区、制梁区、蒸汽区、张拉区、存梁区整齐划一、紧凑简洁，工人们在流水线般的施工作业区内有条不紊地开展工作。该梁厂主要负责茶花山高架大桥、茶花山分离式立交桥以及项目重点控制性工程培森柳江特大桥来宾岸引桥，共计***8片40米T梁的预制任务。

象来一分部2号智能预制梁厂圆满完成制梁任务。

“为打造新时代‘工厂化、集约化、专业化’的预制梁厂，场站建设前期，我们组织管理人员到外省做得好的梁场观摩学习，交流经验，博采众长。”项目经理张文介绍。通过学习先进理念，借鉴成功经验，项目在厂区布局、功能设置、施工管理上做了优化调整，形成了更为适用的预制梁厂。项目遵循“分区合理、功能齐全、厂地整洁、安全环保”的原则进行梁厂布置，摒弃了粗放型的传统梁场管理方式和露天野外预制作业模式，并且采用移动钢台座取代传统混凝土台座，设置4条生产线。移动钢台座轨道连通各生产作业区域，配备区间流水作业工人进行流水线作业，制梁周转各道工序衔接紧凑，实现从“场”到“厂”的升级转化。

象来一分部2号智能预制梁厂布置科学、规范。

移动钢台座的引进，克服了传统台座占地面积大、周转时间长的缺点，实现钢筋绑扎、浇筑、养护、张拉在流水线上移动作业，提高了整体进度，错峰作业，节省了台座挤占时间。与传统梁场相比较，该梁厂节约了80%地胎数量，升级转化后的2号智能预制梁厂占地空间和场站成本减少，在加快工程建设等方面有着积极作用。“有了这座梁厂，我们的产梁速度更快，质量更高，一片梁的生产周期缩短了一半以上。”梁厂工区长韦道琪自豪地说。

象来一分部2号智能预制梁厂T梁预制。

2号智能预制梁厂以智能创新为“灵魂”，打造了一座专业化的梁厂“体态”。在模板选择上，该梁厂采用现代化液压整体钢模具，每套钢模具采用12个单缸液压油顶组合成智能液压动力体系，依靠液压千斤顶使模板安装与拆除过程整体同步，实现模板拆装自动化。与传统模板分块拆卸、分块拼装的施工工艺相比，液压模板安装拆卸方便，打破传统敲、打、撬的拆模工艺，极大的控制了梁体损伤和模板变形，施工效率提高了200%，预制梁的品质也得到了保障。

象来一分部2号智能预制梁厂蒸养室。

传统的梁体养护多由喷淋养护，受人为因素干扰较大，无法保证梁体全过程养护质量，而且水资源消耗大。为满足预制梁规模化、工厂化及标准化的生产需求，2号智能预制梁厂摒弃传统覆盖喷淋养护工艺，采用现代化智能养护系统，梁体养护系统由变温蒸养设备和增氧棚组成。

象来一分部2号智能预制梁厂内有序工作。

“我们在预制梁养护时，只要一个人值班控制就能够全天候进行梁体养护，系统能够自动运行，始终使梁体在增氧棚内整体保持湿润，360度无死角的蒸养，快速提升了混凝土强度和弹性模量，及早达到张拉条件。蒸养24小时，T梁强度可达到设计强度90%以上，而常规养生达到同等强度需7天以上。”项目副总工程师钟林东说道，“这是我们智能梁厂的核心竞争力组成部分。”

象来一分部2号智能预制梁厂内现场管理人员操作设备。

“打造品质工程，智能化科技投入是一大助力，更重要的是要在管理上下真功夫。”项目副经理陆华生介绍道。在2号智能预制梁厂，项目进一步提高精细化施工管理水平，管理人员将质量通病的防治和精细化施工相结合，注重从细抓起，从“小”落实，有效预防梁体质量通病发生，有效提升预制梁品质，打造一片片内实外美的梁体构件。2号智能预制梁厂的制梁速度决定着培森柳江特大桥来宾岸引桥的架设进程。截至目前，该梁厂预制的***8片梁，已完成架设600片；茶花山高架大桥、茶花山分离式立交桥除路面沥青铺装未施工外，已完成所有上下结构的施工；培森柳江特大桥来宾岸引桥右幅已实现贯通，正在进行左幅架梁。