物流业蜕变互联网成转型契机

    中国产经新闻网讯：我国物流业在国家产业战略中的地位进一步得到提升。

    8月13日，国家发改委发布《关于加快实施现代物流重大工程的通知》，（以下简称《通知》）要求多措并举推动现代物流发展。

    《通知》明确，重点引领企业开展包括多式联运、物流园区、农产品(000061,股吧)物流、制造业物流与供应链管理、资源型产品物流、城乡物流配送、电子商务物流、物流标准化、物流信息平台和应急物流等在内的10个领域项目建设。

    据记者了解，截至5月底，国家发改委不断地推出工程包，物流业就成为7类重大工程包之一。

    记者也注意到，此次《通知》，是对之前发布的《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》和《促进物流业发展三年行动计划（2014-2016年）》实施进一步落实。与此同时，也将进一步释放深化改革的红利。

    这里值得一提的是，近些年来，国家对于物流业格外关注，也出台了多部一揽子政策，一些措施细则政策体系也在不断完善，使得我国物流业在国家产业战略中的地位进一步提升。

    优品金融研究所研究员王文涛在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，此次《通知》最大的亮点在于两个方面。是对重大物流工程的服务对象做了明确阐述，要求这些工程项目要积极助力一带一路、京津冀协同发展、长江经济带、自贸区等国家战略的实施，相信未来在地方还会有更细化的配套政策出台；二是突出强调要引领社会资本投向与国家战略相匹配的物流工程，明确提出要充分调动社会投资经济性，这无疑顺应了当前国家力推PPP建设模式的号召。

    可以说，此时，加快实施现代物流10大领域项目建设，意义重大。

    助力国家大战略

    中商产业研究院高级研究员王健在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，当前，作为国民经济发展的基础产业，物流业发展的滞后制约了很多行业的发展。物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，具有巨大的市场需求和发展空间。

    王健认为，2015年上半年投资增速放缓给多个行业带来了比较大的压力，下半年是我国今年投资的释放期，推出物流重大工程有利于落实固定资产投资。

   记者同时注意到，此次《通知》中提到的十大物流工程领域，有多个工程与当前最为热门的互联网消费有关，如农产品物流、城乡配送物流、电子商务物流分别涉及到生鲜、O2O配送、快递等多个互联网消费领域。王健认为，对于消费的升级意义重大。

    另外，记者还注意到，此次《通知》也明确指出，当前我国物流业总体发展水平偏低，加快推进现代物流重大工程建设，是适应经济发展新常态，引领社会资本增加对物流业的投入、推动物流业发展的重要举措，对于稳定经济增长，促进产业结构调整、转变发展方式和提高国民经济竞争力具有重要意义。

    王文涛对于实施现代物流的重大意义提出了自己的看法。他表示，当前我国经济结构调整和产业转型升级的步伐明显加快，对内以区域协调发展、产业转移及城镇化为主要方向，对外政策以优势产能走出去、深入参与国际交流与合作为主旋律。因此，才有了一带一路、京津冀协同发展、长江经济带等三大国家战略。而无论是一带一路的基础建设、京津冀一体化的产业转移，亦或是长江经济带的黄金水道工程，其背后都聚焦于物流产业，它们或以物流为运输支撑，或为物流提供了大通道。

    在当前我国经济面临下行压力的背景之下，结合国际经济大环境，拉动国内消费内需无疑是经济稳增长的有力抓手。为了进一步拉动消费，无论是大力拓展农村电商，还是继续推进跨境电商，这都需要物流产业作为基础支撑，而消费的扩大同时也对物流业的现代化和规模提出了更高的要求。王文涛进一步表示，推动现代物流发展既是适应经济全球化趋势的客观要求，也是国民经济快速发展的必要保证，更是助力国家大战略的有效保障。

    事实上，记者在采访中也了解到，当前，国家大力发展物流业，不断地出台并细化物流业重大项目建设，除了和它所具有的重要意义紧密相连，同时也和目前我国物流业的发展现状密不可分。

    物流成本依旧过高

    现代化程度偏低

    自十二五提出大力发展现代物流业以来，不论是中央还是地方政府，对物流产业均十分重视，因此，物流业也迎来了快速发展时期。

    据国家统计局的数据，2012年全国物流业增加值为3.5万亿元，按可比价格计算，同比增长9.1%。2012年，物流业增加值占GDP的比重为 6.8%，占服务业增加值的比重为15.3%。

    另据公开报告显示，2012年我国物流总费用占GDP比为18%，较2004年的18.80%下降了 0.8个百分点，有业内人士称，我国社会物流总费用占GDP比例总体上呈缓慢下降趋势。体现了我国近年来物流效率逐渐提高，但提高速度缓慢。

    采访中，记者了解到，对于发达国家来说，物流总费用占GDP比重约为10%。如果与此相比，我国物流成本依旧过高。

    业内人士表示，物流成本过高，在微观上会降低了生产企业产品的竞争力，而在宏观上则影响了国民经济的运行效率。

    王文涛表示，当前随着物流业的快速发展，物流已经出现了朝着标准化、信息化、智能化、集约化方面发展的良好势头，而这些方面，发达国家做得更好。因此，建立现代物流服务体系，提高经济整体运行效率和效益将是十三五期间物流业发展的主要目标。

    事实上，自2015年以来，我国物流业在各方面的发展均已取得明显成效。据中国物流与采购联合会统计，2015年上半年，全国社会物流总额104.7万亿元，同比增长5.7%；社会物流总费用与GDP的比率为16.1%，比去年同期下降0.3个百分点，物流运行效率显著提升。

    王文涛表示，由于物流业发展有其自身客观规律，因此当前取得的成果更多集中在交运基建方面。当然，与此同时我们也要看到当前物流业正朝着标准化、信息化、智能化、集约化方面发展。

    我国物流成本占GDP的比重虽然近年来有所下降，但是比例依旧在全球处于很高的水平，物流成本过高饱受诟病，冷链物流、特重物流等发展速度还远远赶不上需求，特别是当前国民经济增速趋缓的条件下，发展现代物流重大工程意义重大。王健进一步向记者介绍，另外，由于发展时间较短，当前我国物流在发展中存在的主要问题是现代化程度偏低，其次是城市和农村物流业发展存在不均衡的现象。王文涛表示。

    据记者了解，在我国的中西部等地区，由于其特殊的地理环境，再加上基础设施薄弱，也导致了物流业发展较为落后。而中西部地区是重要农产品产区，包括很多特色农产品，现在由于受到物流的限制，影响颇大。从十二五提出大力发展物流业到现在出台的配套文件，相信实施现代物流重大工程无疑对于中西部地区来说，是一个绝对的利好。

    王文涛也表示，对于现代化程度偏低、城市和农村不均衡等这些问题，将随着***2014年出台的《物流业发展中长期规划》逐步落实而在未来希望得到有效解决。

    智能化物流将成趋势

    记者注意到，此次《通知》明确，到2020年，全社会物流总费用与国内生产总值的比率在目前16.6%的基础上再下降1个百分点，物流业对国民经济的保障和支撑作用进一步增强。物流业增加值年均增长8%左右，物流业增加值占国内生产总值的比重达到7.5%左右，第三方物流比重由目前的约60%提高到70%左右。

    为了完成这个具体目标，王健认为，互联网消费可以说是我国消费升级战略中的重中之重，多个传统消费领域在今年均出现了萎缩放缓的势头，甚至连黄金十年的汽车市场也出现了负增长，互联网消费保持快速增长就显得尤为重要了，未来围绕互联网消费的物流工程很有可能成为投资热点。

    当然，这也给物流业的发展方向指明了道路，不仅仅是需求上围绕互联网消费升级，物流业本身的智能化、互联网化更是行业发展的大趋势，此前国家发改委提出，要加快建设跨行业、跨区域的物流信息平台，提高物流供需信息对接和使用效率，也要鼓励大数据、云计算在物流领域的运用，建设智能化的仓储体系，优化物流运输的流程，提高物流仓储的智能化水平和运转效率，降低物流成本。王健分析。

    综上业内人士的分析，可以看出，在未来发展中，物流业转型的契机将来自于互联网+改造。

    事实上，在互联网+概念的提出，越来越多的互联网巨头瞄准了物流业。例如京东等电商企业在物流投资上的巨大成功和效应，已经展现出了越来越好的发展前景，阿里近期入股苏宁也是主要看中了苏宁在线下物流的布局和投资，互联网对物流业的渗透让打通物流配送最后一公里的难题已经开始有了解决之道。

    另外，未来，物流业发展方向，记者也发现，在2014年，***出台发布了《物流业发展中长期规划》中做了详细清晰的阐述。

    王文涛告诉记者，到2020年，我国将基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系，物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平将迈上新台阶。王文涛最后表示。