地铁7911号线轨道铺通

建设过程中采用了成熟的高铁铺轨技术。

　　地铁三期建设提速提质，7、9、11号线目前已全部实现“轨通”，标志着这三条线路全面进入车站装修、设备安装、单机调试及联调的冲刺阶段，为明年按期开通试运营打下坚实的基础。明年全市轨道交通里程将增加117公里，更多的住宅区和商业区将通地铁，去机场航站楼也将有地铁直达。

　　明年底地铁里程达到295公里

　　地铁三期7、9、11号线“轨通”，为明年三条线陆续开通奠定基础。地铁集团建设总部系统设备中心副总经理吴永芳告诉记者：“今年地铁三期工程第一项政府责任目标是7、9、11号线基本实现‘洞通’、‘轨通’、‘电通’目标，目前三条线已经全部实现‘洞通’和‘轨通’，接下来将抓紧进行设施设备安装，确保年底实现‘电通’。”

　　据了解，地铁7号线西起南山区西丽湖站，至罗湖区太安站，是连接市区南半环主要居住区与就业区的局域线。地铁9号线西起南山区红树湾站，东至罗湖区文锦站，是连接市区北半环主要居住区与就业区的局域线。地铁11号线起于福田中心区，终点为宝安区碧头站，是快速联系中心城区与西部片区的快速轨道，同时兼顾机场快线功能。

　　吴永芳表示，这三条线建成通车后，全市轨道交通里程将达到295公里。“三条线中换乘车站的比例增加，换乘的方式也更加便捷。”

　　“千人会战”提升建设质量

　　地铁7、9、11号线土建工程受地质条件复杂、前期工程施工困难等因素影响，部分区段洞通时间较晚，轨行区移交时间较原计划相对滞后，铺轨工期极为紧张。各条线轨道工程减振道床种类多、总量大、分布散，有的铺轨基地处于主干道旁且场地狭小，轨料运输难度及储存压力极大，增加了铺轨施工的难度。

　　为了按期完成铺轨任务，地铁集团建设总部精心筹划，中国电建等BT方和参建单位开展劳动竞赛。三条线有5个铺轨标段，由4家铺轨单位施工，形成“千人会战”的大场面。此外，施工单位严格把控施工质量，隧道底板积水或渗漏不许移交和接收，监理单位“看住、管住”每个施工作业班组，在确保工程质量的前提下完成“轨通”目标。

　　高铁标准保障列车运行平稳

　　昨天记者搭乘地铁7号线轨道车，从车公庙站前往太安站。记者看到，7号线隧道内干净整洁，电力通信设备的支架已经安装完毕，工程车平稳地行驶在轨道上。据介绍，轨道铺通后，施工单位还将对轨道精调、打磨，以提高轨道的平稳性。

　　据了解，三条线建设过程中采用了成熟的高铁铺轨技术，高精度测量技术将轨道误差降到最低，使列车运行平稳快捷；工厂预制道床不仅提高了轨道质量，还降低了以后运营维护的成本。吴永芳告诉记者：“这三条线路主要经过人口稠密的城区，为了减少列车运行时产生噪音，全线近半轨道采用减振降噪措施。”