靖江港步入大港大船时代
5月4日,江苏海事局发布最新公告,从5月7日起,对福姜沙水道航路重新进行调整,明确福北水道成为12.5米深水航道后的航路规定,这也意味着船舶可通过“水上高速”直通靖江港,靖江港从此步入“大港大船”时代。
长江南京以下12.5米深水航道建设工程,是落实国家“一带一路”倡议、建设长江经济带、打造长江黄金水道的重点项目。长江南京以下12.5米深水航道从太仓至南京,全长283公里。一期工程56公里段已于2015年正式竣工验收,二期工程全长约227公里,自下而上整治福姜沙、口岸直、和畅洲、仪征四个重点碍航水道。今年4月23日~24日,二期工程交工验收会在镇江召开,验收委员会一致同意交工验收,二期工程提前半年全部建成,具备试运行条件。
江阴大桥以下长江中的福姜沙,又名双山沙、双山岛,福姜沙水道形成了福南、福中、福北3条航道格局,靠近张家港的航道为福南水道,靖江沿江企业码头前沿的航道为福北水道,航道维持水深8米。近年来,靖江市牢固树立“以港兴市、产业强市”发展路径,将航道建设视为港口发展最重要的“生命线”,高度重视深水航道建设动态,积极争取上级部门的各项政策支持。最终,交通运输部批复,同意福北水道、福中水道作为深水航道二期工程建设12.5米深水航道。
福北水道是靖江沿江企业进出港的主要航道,建成深水航道后,5万吨级大型海轮能全天候到港,江阴大桥以下7万~20万吨散货船可减载通航或停泊,不仅可以增加航道通过能力,也将让沿江企业直接受益,提升靠泊能级的同时,大大减少物流成本。靖江港能够接纳更深吃水船舶,将有力提升靖江港货物吞吐能力,提高港口竞争力和美誉度。今年以来,靖江港吞吐量稳步提升,一季度达到2900万吨,创下了历史新高,随着深水航道的建成,港口吞吐量有望再上新台阶。
目前,港口、海事、航道、引航等部门也正积极采取措施,应对航道航路调整后可能出现的新状况,确保航道通航秩序安全稳定。