地铁车厢左右晃动噪声大原来是这个手工活没做好

车厢左右晃动不说，噪声还有点大，每次乘地铁，周女士都想吐槽一下。不过今年9月起，这一情况将会在轨道交通11号线上得到改善。

为什么会摇晃还有噪音？上海地铁维护保障有限公司工务分公司装备管理部主管孙庆告诉记者，上海地铁全网线路中小转弯比较多，长时间运行后，这些区域的钢轨表面受损较为严重。列车经过时，就会出现晃动和噪声。

要修复这些钢轨，以往都是靠手工。“以前我们工人得拿老式的砂轮机去打磨，靠人工测算，一刀下去，坑坑洼洼，然后再反复调整，总是很难达到最优的标准。”由于技术有限，严重区域只能进行钢轨更换，还影响轨道交通正常运行。为了改善这一情况，提升市民搭乘地铁的舒适度，申通地铁集团于日前引进了钢轨铣磨车，用以取代人力手工打磨。

7月15日，记者在位于上海国际赛车场的地铁基地内看到，这辆由两节车厢组成的黄色钢轨铣磨车正在进行铣磨钢轨的调试，工作人员在车厢系统内设定好数值后，铣磨装置就开始自主运转。“比如我们输入铣磨0.5毫米，它就可以通过感应器迅速地铣磨出0.5毫米，精准度提高，修复后，钢轨可以恢复到几乎全新的状态。”孙庆如是说。

中国铁建高新装备股份有限公司设计工程师王磊介绍，铣磨车在作业效率上，也比以往的打磨机提高了20倍，“原本的砂轮机是圆片型的，而铣磨车刀片的设置跟钢轨廓形是一样的，作业的时候可以一次铣磨成型。”

据介绍，以往钢轨的修复，只能暂时缓解列车运行时出现的晃动、噪音等情况，而经铣磨车修复后，可全面改善钢轨的使用性能，减少列车运行时的晃动与噪音。这一钢轨修复模式预计9月在轨交11号线嘉定段试点，接下来还将在全市范围内进一步推广。

嘉定区融媒体中心记者：周玉林、蔡陈皓，编辑：王丽慧