珠海港控股集团打造自有船队培育航线撬动市场首艘自有集装箱船顺利启航

    昨天上午，崭新的“粤珠288”号集装箱船满载着88个标准集装箱从珠海港启航，首站黄埔港。作为珠海港控股集团的首批两艘自有船舶，“粤珠288”和即将启航梧州的“粤珠289”的投入运营，标志着珠海港控股集团在西江战略中迈出坚实一步，奠定了珠海港在西江联盟中的龙头港地位。

　　据介绍，两艘新集装箱船均载重2400吨，最多可承载120个标准集装箱，将全部投入到西江航线，使珠海贵港航线的班次和密度，从原来的每半个月一班提升到每周两班。至此，珠海港投入西江航线的运力翻了一番。

　　2009年金融危机期间，钢铁重工业产品价格走低，珠海港控股集团趁机通过招标以较低价格购进4艘集装箱船舶。8月9日凌晨，首批两船顺利抵达珠海港；另外两船均为载重2000吨，将于今年12月抵达珠海港。届时，加上之前珠海港远洋运输公司租用的4条船舶，该公司投入西江航线的船舶总数可达到8艘。公司总经理曾志坚表示，目前货源较为充足，计划年底还将再租用两艘船，使公司投到西江航线上的船舶总数达到10艘。

　　此外，今年5月，珠海港购入了首批500个自有集装箱，一经投入西江航线，立刻有效拉动了腹地货源。曾志坚说：“两艘自有船舶的投入将使珠海港聚货能力进一步增强。拥有自有集装箱和船舶，不仅有利于开通更多航班航线，更加有效地保障航行安全，还将降低成本，便于公司对船舶的调度和管理，提高营运效率；同时，统一的珠海港logo还可有效树立珠海港的品牌形象。”

　　随着西江战略的推进，珠海港正逐渐成为西江和珠西的中转港。据介绍，珠海港远洋运输的驳船从中山、佛山等周边港口聚集而来的货物，在高栏港转上大船，然后向北运往厦门、连云港、日照、青岛等目的港。该航线上仅上海中谷新良每周就能产生4000个货柜的吞吐量，前景可观。

　　据悉，随着腹地经济的发展，珠海港远洋运输公司计划在明年引进首艘万吨级船舶，届时或与上海中谷新良、洋浦中良等大型船舶公司开通更多国内集装箱航线，使珠海港形成驳船转大船“一条线”通程服务的新局面，将具有更强的竞争力。

　　珠海港控股集团董事长杨润贵向记者表示：港航历来是一家，港口要发展，必须拥有自己的船队，自己培养航线。珠海港要做大，必须“以我为主，撬动市场”，即通过发展自有船舶培育航线，撬动航运市场，引来更大的船公司加盟，使港口得到快速的飞跃发展。