广州市黄埔区人民政府关于市第十五届人大五次会议第20202411号代表建议办理意见的函

高嘉嗣代表：

　　您提出的《关于支持广州开发区西区(穗港智造特别合作区)全面提升道路交通网络基础设施建设的建议》（第20202411号）收悉。市政府高度重视，积极组织黄埔区政府牵头会同市交通运输局认真研究办理，并与您在8月11日进行了电话沟通交流，经综合市交通局的会办意见，现将办理有关情况答复如下：

　　一、西区各方向道路交通基础设施建设情况

　　近年来，黄埔区、广州开发区高度重视西区的道路基础设施建设，积极解决西区对外交通困局，努力改变过度依赖开发大道“华山一条路”的交通现状，各方向道路交通项目推进情况如下：

　　（一）西向往市区方向道路交通项目

　　1.西区隔墙路（西出口）改造工程。该工程起点位于志诚大道与夏园路交叉口，终点接隔墙南路西滘河。线路全长约为2.4公里，规划为城市次干路，北段路宽30米，南段（西基路）路宽45米，含大桥和中桥各一座。项目总投资为2.17亿元。工程于2018年6月开工，于2019年完成道路红线范围内的征地拆迁工作，原计划于2021年7月完工。今年因金博物流集团公司钢筋堆载过大造成的“3.05”输油管倾斜抢险加固事件的影响（抢险从3月5日至今仍未完成），导致本项目的部分施工场地无法及时交付施工，从而使该项目无法按时实施输油管线群保护箱涵、跨输油管线大桥8#轴左、右幅、9#轴右幅承台施工以及预制连续钢箱梁的吊装，整个工期约滞后150天。目前完成总合同工程量50%，计划于2021年12月完工交付使用。

　　2.隔墙南路建设工程。工程北起黄埔东路，南至西滘河接西区隔墙路（西出口）工程，路线总长约1.34公里，规划为城市次干路，道路红线宽度为30米，双向4车道，总投资2.12亿元。该项目施工单位于2019年3月正式进场，道路已于2019年底完工，现已具备通车条件。隔墙南路建设工程和西区隔墙路（西出口）改造工程全线建成后，可作为旧隔墙南路的社会车辆代行通道，旧隔墙南路作为消防通道和应急通道封闭管理，届时车辆可从黄埔东路通过该通道便捷进出西区西部。

　　3.港前路二期（石化南路～开发大道）工程。本工程西起石化南路交叉口，东至开发大道，全长6,947米，总投资123,500万元，其中石化南路至春园西路为新建道路，全长6,0***米，春园西路至开发大道利用现有春园大道。该道路自2012年开工以来，建设时间已逾八载。截至目前，已经累计建成新路5.6公里，累计完成总工程量的97%。面对近年来道路周边群众、企业希望改善沿线货运交通的呼声日益强烈，为尽快开通新建港前路，考虑到本工程大部分路段已完成，为避免出现财政投资闲置浪费、延误其余新建路段顺利开通，黄埔区建设部门正向市交通运输局申请将广裕码头（中远物流公司）企业地块、广东省机械公司仓库地块约计380米范围的道路施工内容作甩项处理，并及时调整道路设计，按照已建成的5.6公里道路进行竣工验收，并力争今年底前通车。

　　4.临江大道东延线三期。该项目初步方案研究范围起于临江大道东延线（二期）终点，向东经鱼珠码头、黄埔港、文冲船厂、开发区西区、海警码头、新塘港码头等，止于增城国道G107，全长约27km。道路等级为城市主干路，道路红线宽度50m，双向六车道。目前该项目已初步确定纳入广州市中心至主要地区快速通道近期建设计划中，相关部门正开展线位方案研究，争取2022年开工。鉴于沿线涉及多个大型码头及大型国企等，预计征拆难度极大，项目将按征拆条件成熟情况分段实施。该项目全线通车后西区车辆将可通过该通道快捷进出天河中心城区。

　　（二）南向往番禺方向道路交通项目

　　化龙-开发区西区过江通道。工程位于番禺区化龙镇与开发区西区，南起化龙金山大道，北至西区东江大道，全长约3.76千米。城市主干路，双向六车道，设计速度60千米/小时。其中新建过江隧道1座；长约3.0km，其中江中盾构段长约1.76km；改造道路长度约1.7km；新建高架桥1座，长约0.4km，总投资约47.4亿元，资金来源为广州市财政。该项目建设业主广州市中心区交通项目管理中心已于去年10月份完成项目招标代理的招标工作，现正会同市道路研究中心开展该项目的可行性研究报告编制工作，初步计划今年年底前取得可行性研究报告的批复，力争明年6月底前完成初步设计和取得概算批复，明年下半年转入实施阶段。

　　（三）东向往东莞方向道路交通项目

　　西区-麻涌过江通道。本项目位于广州开发区西区和东莞市麻涌镇交界处。本项目沿志诚大道走向，采用盾构隧道穿越东江，在麻涌侧对接水乡大道延长线，路线全长3.4km，城市主干路标准，设计速度60km/h。过江隧道采用双向六车道，隧道全长2,760m，其中过江盾构段长度为980m。总投资约39亿元，资金来源为广州市和东莞市共同出资。该项目正开展建设方案编制工作，黄埔区建设部门已多次赴东莞协调相关工作，争取与东莞方面取得共识，达成西区-麻涌过江通道采用志诚大道-东莞水乡大道的线位方案，目前相关线位方案已细化完善并报规划部门纳入两岸控规中。鉴于该项目属跨市、跨珠江航道的重大项目，相关协调及立项工作均需得到省、市上级部门的支持，黄埔区已积极向上级反映困难，寻求支持帮助。目前市已初步将该通道纳入广州市中心至主要地区快速通道近期建设计划，并明确由市交通运输局与黄埔区政府共同牵头推进项目建设，计划2021年6月底前与东莞市签订共建协议，争取2022年底前开工建设。

　　（四）北向往东区方向及广深沿江高速方向道路交通项目

　　1.东鹏大道南延线。本项目北起现状东鹏大道与护林路四期交叉口，向南穿越丹水坑风景区后，沿现状丹水坑路向南延伸，途径南岗街鹿步村、广州市边防海警训练基地后，跨过横滘涌接入保税区现状东江大道，设计终点为保盈大道。道路全长约4,705m，规划道路红线宽度60m，道路等级为城市主干道，双向6车道，设计车速为60公里/小时。目前该项目已完成了建设方案编制工作，并于2020年7月2日召开了建设方案联审会，现正根据专家和参会单位意见进行建设方案修编工作。按照规划线位，本项目需对广东海警基地和船舶修理厂进行征拆，征拆协调难度较大。同时本项目需穿越保税区，黄埔海关提出，设计方案需保证保税区封闭管理并满足其内部交通联系的需求，待其上报海关总署批复同意后方可实施。受上述因素影响，预计本项目建设推进会较为缓慢。

　　2.开发大道至沿江高速公路连接线(保沙路）。工程起点位于开发大道，终点位于沿江高速公路桥底的富南路，路长约4.69公里，道路红线宽度30米，城市次干路，项目投资匡算约23,040万元。该项目已纳入储备立项，正抓紧开展建设方案编制等前期工作。工程完成后，从西区北部将可通过该通道快捷接驳广深沿江高速，改变西区目前无高速路出入口的现状。

　　二、涉及西区的轨道交通规划情况

　　地铁方面，目前在建有地铁轨道交通5号线东延段，结合新增路网，未来规划有地铁17号线（通番禺）、25号线(与东莞1号线连接）。有轨电车方面，规划有2号线，8号线，9号线，相关线路均在开展前期研究工作。

　　三、西区交通管理情况

　　针对西区当前交通存在的问题，黄埔区公安交警部门每月对沿线的公司、仓库进行走访，要求相关企业积极配合交通管理，减少因办理手续时间长、进场程序繁复等导致的车辆违停问题，并安排警力不定期对西区周边路段进行巡查，对车辆乱停放、鸣喇叭等违法行为进行整治。

　　今年以来，黄埔区公安交警部门共查处开发区西区车辆乱停放1300多宗，并对禁鸣区域或路段的鸣喇叭违法行为采取口头教育、劝导的方式予以纠正。同时，加强与地铁施工单位的沟通联系，共同商量研究对策和措施，及时整改，并在早晚高峰安排警力加强对西区开发大道、东江大道、志诚大道等主干道的巡查、定岗疏导，对驾驶员进行交通安全教育，加大交通宣传力度，确保道路顺畅，减少对周边居民带来的影响。下一步，黄埔区公安交警部门将结合日常工作，加强巡查，对车辆的违法行为进行常态化整治，做好道路交通管理工作。

　　感谢您对广州市城市交通基础设施建设工作的关心和支持，欢迎您继续对我们的工作提出宝贵意见和建议。

　　特此函达。

　　广州市黄埔区人民政府     

　　2020年8月24日