新建铁路东营港疏港铁路工程环境影响评价信息公示

　　一、建设单位
　　单位名称：东营疏港铁路建设指挥部、东营地方铁路有限公司
　　联 系 人：薛兵    电话：0546-8386101    Email：7828053@163.com
　　二、环评单位
　　单位名称：山东省环境保护科学研究设计院
　　联系电话（传真）：0531-85870052
　　联系人：刘书梅               Email：sdhky03@163.com
　　三、项目建设情况
　　东营港疏港铁路设计全线位于东营市境内，设计研究范围包括四部分：①利津西站（黄大铁路既有站）至东营港站，线路长度97.566km；② 利津西站（黄大铁路既有站）至德龙烟铁路利津南站（17.346km）；③ 东营港站至电厂站（9.472km）；④ 东营港站至港区一突堤和二突堤（18.245km），总长142.629km，项目总投资668385万元，该线路由东营地方铁路有限公司出资建设。该项目的建设实现了东营港与德大铁路、黄大铁路的链接，从根本上改善东营港及港口经济开发区物流运输现状，使东营港成为重要的对外交往口岸，有利于带动港城经济区的发展。
　　现将拟建项目基本情况及其影响予以公示。
　　（一）施工期
　　1、工程征地、拆迁将造成征地范围内农作物、植被和部分民房的永久破坏，将对沿线土地资源及相关人群生活造成一定影响；施工临时设施占用土地也会导致植被破坏，但其影响仅限于施工期。由于新建线路较短，在线路选线阶段尽量绕避沿线农田和村庄，多利用山坡地和荒地，线路走向及站场设置并充分考虑了与沿线村、镇发展的规划协调，因此占用农田和民房拆迁量控在最低程度。
　　2、线路所经地区属于黄河冲积平原，受黄河影响沟壑众多，路基工程填方大于挖方。尽管线路不长，但桥隧工程数量较大，对沿线地表的扰动较大。沿线设置了9个临时取土场，并在利津站、跨刁口河特大桥处设大型临时设施，设置材料厂、存梁厂和存碴厂。
　　3、工程施工过程产生的噪声、扬尘、废水、垃圾、机动车尾气等对施工现场、施工单位临时驻地及与其相通道路周围环境产生一定的污染。
　　本工程施工期除征地、拆迁及弃土将产生较长期的环境影响外，其它环境影响多属暂时性的、可逆的，多数受影响的环境要素可得到恢复。
　　（二）运营期
　　1、生态影响：本项目共占地面积约19738.8亩，其中永久占地面积6909.3亩，临时占地面积12829.5亩，对项目占地进行合理补偿，拟建项目建设对沿线植被覆盖、水土流失、生物量、景观、农业生产等影响均较小。
　　2、噪声影响：拟建线路设计采用50kg/m、25m长标准轨，全部为货车，车辆有效长度1012m，车辆行驶速度以80km/h计，距铁路中心线25m处噪声为81.9dB（A），本线路在噪声超标的村庄处均设置隔声设施，可降噪15dB(A)以上，确保沿线各敏感点噪声满足相应标准要求。
　　3、废水影响：拟建项目各站场废水全部进行有效处理后回用，不存在不经处理直接排入体表水体的情况。
　　4、废气影响：拟建项目废气主要机车运行产生流动污染源，主要污染物是烟尘、SO2和NOx，排放量分别为1.75t/a、***.1t/a和24.8t/a。并预留电化条件，将来建成电气化铁路。
　　5、固体废物：拟建项目固体废物主要是生活垃圾和污水处理污泥，另外在东营港站有少量污油及含油棉纱、废零部件产生，固体废物年产生量30.6t，全部由市政部门统一处置。
　　（三）环境影响评价的工作程序以及主要内容
　　环境影响评价的工作程序：接受委托-了解工程情况-征询有关部门意见-编制环境影响评价工作方案、开展工作-进行环境背景调查-环境质量现状监测-噪声、水环境影响评价与分析-生态环境影响评价-施工期环境影响分析-公众参与-项目建设合理性分析-编制项目环境影响评价报告书
　　环境影响评价的主要内容：区域环境状态调查、工程分析、噪声环境影响评价、生态环境影响评价、水环境影响分析、施工期环境影响分析、环境风险评价、项目选线合理性分析、社会环境影响评价、环境经济损益分析、污染防治措施及经济技术论证、环境管理与监测计划、环境影响评价结论
　　四、征询事项
　　征求公众意见的主要事项：①当前经济发展状况；②当前经济发展主要问题；③当地环境问题；④本工程对当地环境和对当地居民生活条件的影响；⑤本工程建设对当地经济发展的作用；⑥对本项目的建设持何种态度；⑦对项目占地、搬迁、安置、补偿等政策的意见和建议；⑧对本项目的建设的意见和建议。
　　五、公示说明
　　1、自公示之日起十日内，建设单位或受委托的环境影响报告编制单位为公众提供相关资料查询、查阅服务。
　　2、公众对建设项目有环境保护意见的，可自公示之日起十日内，可按上述联系方式向项目建设单位或环境影响报告编制单位提出。也可将书面意见另外抄送当地环境保护行政主管部门。

2015年11月27日