触觉地图助盲人出行更便捷

                                           　　行走在人潮涌动的地铁站，无论是换乘还是临时要用一下洗手间，只需抬头看一眼站台里的标识，就能马上找到方向。但对很多视觉障碍者来说，这一抬眼的动作，恰恰是难以跨越的“最后一公里”。 　　如何为视障者的出行提供更多便利？从今年暑假开始，同济大学建筑与城市规划学院的一支学生团队，一直在调查全市盲人的出行状况。前不久，作为暑期社会实践的结题成果，一份专为视障者设计的触觉地图应运而生。很多盲人在试用这份地图后，不由为之点赞。 　　在“凹凸”中感知地铁站布局 　　大二女生王子秋带来团队刚制作完成的地铁10号线老西门站触觉地图，让记者闭上眼睛，双手放在地图上去触摸。 　　所有站台信息都隐藏在这张A4纸大小的地图上，上面布满着各种具有凹凸感的点、线和图形。一连串间断的点表示盲道，细细的直线是墙壁的位置，双斜纹则表现地铁闸机的位置。至于服务中心、厕所的位置和换乘信息等，地图有更明显的图形符号来表示。 　　目前，同济学生团队已经制作了上海两个地铁站台的触觉地图。其中，老西门站是10号线和8号线的换乘站，还有一个是毗邻上海市盲童学校的地铁10号线水城路站。 　　助视障者扫除“信息盲区” 　　王子秋说，从前期的课题立项到后来的触觉地图制作，她和团队里的几个小伙伴先后走访了沪上的近90名视障者。走访中，大学生们发现，盲人们虽然生活在黑暗的世界里，但对外界的信息有强烈的好奇和诉求。“不少盲人会使用电脑上网和手机微信相互交流，更多的人是希望借助外界工具的帮助，更好地生活。”很多受访者表示，地铁是他们最青睐的公共交通工具，因为站台有盲道、有无障碍设施，还有人工服务台，和公交车相比，地铁给盲人出行提供了极大的便利。 　　可当学生们跟着盲人走进地铁站坐地铁时，他们体验到了一些盲人所说的站台“信息盲区”的问题。比如，有盲人告诉大学生，比起无障碍电梯，他们更喜欢走楼梯或自动扶梯。因为部分地铁站的无障碍电梯离服务中心太远。 　　把地铁上各种必要的信息集纳在触觉地图上，王子秋说，这个点子是他们在走访上海市盲童学校后“冒”出来的。当时，有位盲童学校的老师在接待同济学生团队时，展示了一张学校的平面示意图。这张图正是用一种触觉地图的方式来制作的，向学生介绍整个学校的布局。但谈及校外更多区域的示意图制作，老师则表示能力有限，因为地图绘制需要专业知识。 　　把触觉示意图的创意移植到地铁站，不就可以帮助视障者解决站台里的信息不对称问题了吗？王子秋的团队立马找到了把自己的专业知识和视障者需求对接的点——在同济城规学院，地图绘制属于学生们的基本功。 　　触觉地图推广正在进行中 　　在地铁站等公共场所为视障者提供触觉地图，这在国内还属新事物，只有香港等少数地区走在前列。国际上，最早的触觉地图出现在英国，美国、瑞典、日本等国之后也相继出版。王子秋的团队目前正密切关注触觉地图的推广和使用情况。不少前期参加地图试用的盲人告诉大学生，“这张图很好用”。因为通过双手的触摸，盲人对于地铁站内的布局能做到“一图了然”，有需要时就能找对方向。 　　当然，也有盲人给大学生们出主意，他们希望，在站台服务中心、厕所等位置的标注上，触觉地图应做出更明显的触摸记号，方便按图索骥。 　　据悉，地铁水城路站目前正在对触觉地图的推广做进一步的方案细化工作。一旦触觉地图推开，在周边上学的众多盲童将成为首批受益者。■宗禾