沿着高速看中国山西篇让田间到餐桌的距离不再遥远

　　“从咱这里发出的货物，经二广、京昆高速路能够快速直达全国各地，让田间到餐桌的距离不再遥远。”站在车辆鱼贯出入的大门口，太原丈子头农产品物流园负责人汪俊指着不远处飞架而过的高速公路开心地告诉记者。

　　“过去，从太原到阳泉单程至少要六七个小时，2015年，京昆高速石家庄至太原段通车后，时间缩了一半。”年近五十的王保民是土生土长的阳泉人，在一家公司驾驶货车，常年在路上来回奔波，提及路的变化，很有发言权。

　　“我记得非常清楚，2015年京昆高速开通后，就基本不再走省道了。走省道要路过许多村庄，而且山路多、路况差，速度起不来，难免还会有堵车和其他事故发生。尤其运输时间过长，常导致果蔬腐烂受损，所以必须没日没夜地拼命赶路，以减少损失。现在园区离多条高速都很近，来也方便，去也畅通。”

　　太原丈子头农产品物流园的建设，就是选择了地利优势。2012年，根据太原市政府商业网点总体布局，绕城高速丈子头出入口东侧开始规划建设物流园。

　　2015年进驻物流园的水果批发商张伟，正是冲着这里便捷的交通优势而来。

　　“我一个人从外地来到太原做生意，既不知道哪里摆摊好，也难预测生意能不能做红火。”张伟告诉记者，当时决定在物流园落脚，首先想到的是货物运销便利，因为它离二广高速丈子头出口也就三五百米远，而且规模大、品种全，公寓租金也低。

　　如今，这些甜头张伟都尝到了。在这里，张伟借助高速连起了山东潍坊果园与太原市民的餐桌。

　　他滔滔不绝地说：“二广高速、京昆高速和太原绕城高速公路，是农产品出入太原的运输主干线。过去到阳泉、忻州买货销售，没有高速可走，只能走省道，更别说去山东进果蔬了，以至于原来市面上几乎见不到樱桃、草莓、羊角蜜等水果。你看，现在天南海北哪儿的水果没有？高速公路通车后，山东潍坊果园的水果六七个小时就能送来，昨天傍晚依然在树上的有机水果，第二天就可以摆到太原市民的餐桌上了。”

　　张伟给记者算了一笔账：自从高速开通后，运输时间少了一半不说，蔬果的保鲜度大大提高，尤其农产品运输途经高速全免费，优惠力度相当大，基本上一斤蔬菜要节省一毛五到两毛钱。

　　交通运输成本的降低，还吸引了好多电商来进货。今年以来，通过电商渠道，张伟就已经销售了30多吨水果。

　　目前，丈子头农产品物流园借助高速公路，已逐步发展成为以冷链为核心的5A级物流企业，在原有5万吨的仓储冷库基础上，将再建5万吨仓储冷库，便于农产品的快速运输流转。

　　便捷的高速公路网，在保障供给、平抑物价、丰富老百姓的“菜篮子”等方面都发挥了重要作用，也带动着沿线经济发展和产业聚集。

　　丈子头农产品物流园只是高速公路促进物流企业发展的一个代表。

　　汪俊告诉记者，现在借助丈子头高速出口优势发展起来的具有运输资质的企业在周围加速集聚，比如顺丰物流、京东物流、菜鸟快递等。随着运输效率显著提高，周边产业也会随着时间的推移而迅速改造升级。

　　在高速公路的带动下，偏远山区物流的“末梢神经”也被打通，“娄烦县地处太原西北部，以前大山里从没有除苹果、梨、枣等本地种植之外的果蔬。如今，在高速公路的带动下，物流园的果蔬可以在半天内到达娄烦县乡里的市集。”汪俊如是说。

　　市镇村三级物流配送体系的畅通流转，解决了“最初一公里”和“最后一公里”的瓶颈，真正实现了当初工业品下乡、农产品进城的梦想。

　　通过微信视频，记者联系上了娄烦县王家崖村农村物流综合服务点的杨亮英。她正认真地清点着当天寄发的96件快递单据。

　　她说：“曾经村里有人想把东西捎到太原，要辗转好多天。家里原来有人在外面务工，离开家的时候，总是背着大包小包带点家乡的食品，现在哪怕走得再远，想寄老家东西时，一个电话打到物流点，没几天就到了。这全是高速带来的好处呀。”（范珉菲 杨懿）