新兵新战役港口整合忙

　　大年初五，东营港，万通海欣港务集团副总经理郝传宇迎着寒风快步走进办公楼，边紧了紧上衣领口边向记者致歉：“久等了，我刚去码头和罐区转了一圈，越是假期越得确保安全。”

　　转岗快一年了，郝传宇过得忙碌充实，中心工作就一个——推动港口整合。

　　日历翻回到去年3月15日，在万通集团的石化板块做了10年生产管理工作的郝传宇来到海欣港务集团报道，成了港口板块的“新兵”。

　　13天后，由山东高速集团控股的山东渤海湾港口集团正式挂牌成立，滨州港、东营港和潍坊港的整合大幕就此拉开，也标志着我省港口整合战略布局打响了第一***。

　　“新兵”碰上“新战役”，郝传宇既紧张又兴奋。

　　兵是新兵，队伍却不是新队伍。万通海欣在东营港十多个万吨级以上泊位；2013年与中国海运合作，恢复了东营往返旅顺的航线；去年2月与大连港签订东营-大连集装箱航线战略合作协议，标志着东营港彻底从过去单一的货物运输港口发展成为综合性港口。

　　“港口整合，黄河三角洲三个港口一盘棋，统筹发展更有利于我们集团发展。”郝传宇躬了躬身子，一只手拿着办公桌上的港口建设图，侧身向记者分析道，目前，东营港各大码头功能偏小，最大的泊位也只有5万吨，大部分现代化高吨位船舶无法进港，但港口的腹地需求和集团自身发展需求却对港口要求越来越高。

　　“举个例子，有一家港口的化工企业曾经当面给我算过一笔账。现在10万吨左右的货物他们只能选择青岛等大码头。未来东营港如果能够达到10万吨以上吨位的要求，这家企业每年就能节约2000万的运输成本。”郝传宇说。

　　经过多次接触，去年10月港口整合迈出重要一步，山东渤海湾港口集团与万通海欣控股集团签署合作协议，前者控股51%，后者东营港区码头、仓储、管线等涉港资产，为加快整合山东省渤海湾沿线的地方国企、民营、外企、央企港口企业提供了良好的运作模式。

　　“眼下，双方正着力推进东营港2个30万吨级、2个15万吨级泊位项目的建设。建成后，每年可为当地地炼企业节省运输成本50亿元。东营港也将因此成为山东渤海湾最大的油品码头。”郝传宇说。（记者　李明　常青）