前进的脚步永无止境
从亿吨到2亿吨用时三年,从2亿吨到3亿吨只用两年。2013年,面对港口货源海运市场各种不确定因素及市场竞争异常激烈的形势,营口港务集团开发市场、苦练内功、抢抓机遇、提升服务,使港口货源市场份额进一步扩大,港口生产稳步增长。今年一季度,营口港完成货物吞吐量8357万吨,同比增长11%;集装箱量完成133标准箱,同比增长9.1%,成为全国沿海发展最快的港口之一。
通过近年来的高速发展,营口港已深深打上了综合物流港口的烙印。通过贸易带动综合物流,形成公路运输、铁路运输、港口、海上运输的有效对接,延长物流链条,从而降低物流成本,稳定客源,形成新的竞争力。充分开发和利用金融物流产品,搭建贸易市场平台和贸易融资平台,发挥期货保税等物流功能,开发综合物流,可以给营口港带来新的货源和效益增长点。目前,营口港正在积极加强港口泊位、码头、铁路等基础设施建设,积极开辟国际远洋航线,加快推进陆港建设,提高大通关效率。通过内陆港辐射腹地客户,扶持内陆港及第三方物流企业,开展全程物流服务,形成营口港对腹地全覆盖、无盲点、高水平、低成本的综合物流服务体系。
2013年是“十二五”规划纲要实施中承上启下,继往开来的重要之年,“十二五”的五年更是营口港科学发展的关键阶段。这五年关系着“十五、十一五”发展成果是否能得以巩固与发扬,更关系着港口“十二五”以后的生存质量和发展未来。营口港务集团总裁高宝玉把“十二五”看得很重。
辽宁沿海经济带和沈阳经济区双重国家战略,中日韩自由贸易区,沿海城市各级临港经济开发区的建设,给营口港带来了巨大的发展优势。随着战略规划逐步落实,配套政策积极推进,营口港迎来了千载难逢的发展机遇。同时,也对港口提出了更高的要求,营口港作为沈阳经济区唯一的出海口,肩负着重要而不可推卸的社会责任和历史使命。
思维敏捷,作风务实的高宝玉表示:“我们没有停下来缓口气歇一歇的时间,更没有止步不前休整观望的机会,我们必须毫不懈怠地积极而为,毫不犹豫地借势而上,加快港口建设,完善港口功能,增强盈利能力,优化服务质量,全方面提升港口综合实力,全力以赴增添竞争砝码,在困境中突围,在逆境中奋进。行动上,我们要创新、超前,要有全局性,更要有针对性,敢啃硬骨头,敢于攀高峰。”
面向未来,营口港紧紧依托辽宁沿海经济带、沈阳经济区等国家战略,充分发挥区位优势,实现港口发展层次、发展模式、发展质量的全面提升,服务区域经济发展,参与市场竞争和抵御各种风险,积蓄发展后劲的三大能力要进一步得到增强,内贸集装箱转运量、矿石、煤炭、钢材等散杂货吞吐量要在东北口岸占据首要位置,海铁联运量要在全国港口持续保持领先地位。营口港务必要发展成为功能齐全,效益一流,安全高效,服务优质,节能环保的国际化、实力型港口企业。
如今,营口港已成为东北三省和内蒙古地区最便捷的海上通道,是辽宁沿海经济带上的重要港口枢纽。辽宁沿海经济带连接6个港口城市,营口港已在其中4个城市建有港区。在营口市的营口、鲅鱼圈、仙人岛3个港区已拥有包括集装箱、汽车、煤炭、粮食、矿石、钢材、大件设备、原油、成品油及液体化工品等9类货种专用码头的70多个生产泊位。其中,鲅鱼圈港区的矿石码头和仙人岛港区的原油码头分别为30万吨级;鲅鱼圈港区的集装箱码头可停靠第五代大型集装箱船舶。
目前,营口港已有4条国际集装箱班轮直达航线,1条直通韩国仁川的国际客箱班轮航线和多条可中转世界各地货物的内支线,内贸集装箱班轮航线覆盖沿海主要港口。其中,营口至广州天天班航线为全国第一条南北集装箱天天班航线。
去年,营口港盘锦港区新建并投产了5个万吨级泊位。今年,随着7个新建泊位的投产和港区铁路的开通,整个港区生产泊位将达到18个,货物疏运能力将极大提升,成为沿海经济带连接腹地的又一条海上通道。
营口港务集团还先后承接了丹东海洋红港区和葫芦岛绥中港区的建设。目前两个港区的建设正在紧锣密鼓地进行之中,场地回填,海上挖泥,码头方块预制已全面展开。到2014年,两个新港区将分别有两个5万吨级泊位建成投产。随着两个新港区的建设投产,将使沿海经济带的港口配套更加完备,辽宁经济振兴和扩大对外开放又添东西两座海上桥梁。
***:
视频: