N字形组合阻断行人抢灯浦东交警个性化定制人行横道

　　一直以来，行人“抢灯”是影响路口交通安全的一大隐患。高架下的地面道路口尤其如此。11月1日，浦东交警支队介绍，支队试点的“N”字形组合人行横道有效阻断了行人“抢灯”冲动，强化了安全性。今年以来，龙东快速路地面龙东大道-金科路、龙东大道-金桥路、龙东大道-张东路三处路口行人“抢灯”及由此引发的事故保持零纪录。

　　浦东交警支队副支队长赵瑜介绍，行人穿越路口，通常都可在一个信号灯周期内完成。一个信号灯周期难以完成穿越的，就必须中途停顿一下，再完成后续穿越动作。龙东大道-金科路南北向人行横道设置就属于后者。

　　龙东大道快速化改造前，此处路口南北向人行横道采用传统布局，并通过硬化路面方式穿越中心隔离绿化带。硬化区域还承担着“安全岛”的“角色”，为一次无法完成穿越的行人提供两次过街等待区。龙东快速路建成使用后，高架快速路梁柱的出现，使人行横道设置出现变数。

　　浦东交警支队路设大队高级工程师郭恒明带领团队现场勘察了龙东大道-金科路、龙东大道-金桥路、龙东大道-张东路三处路口。三处路口是出入张江高科技园区节点路口，金桥路口有中芯国际，人流量较大。

　　龙东大道快速化改造完成后，路口不仅跨度变大，路口东西两侧还平地竖起粗大的高架梁柱，过境车辆驾驶人视野会受到一定限制。由于路口较宽，在没有物理隔离制约的情况下，行人大多有“抢灯”的冲动。

　　如何创新人行横道设计，消除路口高架梁柱给机动车驾驶人带来的视觉盲点，抑制行人“抢灯”冲动，“隐患清零”，成为浦东交警支队一件“心事”。

　　反复模拟比对后，郭恒明团队最终提出了移位＋“N”字形组合人行横道的设计思路。依据这一思路，首先以路口高架路梁柱为轴心，将原人行横道线由梁柱前右移至梁柱后新位置，使机动车驾驶人对前方左侧人行横道上情况一目了然。其次设置N字形人行橫道组合。中心隔离绿化带南北两端人行横道由一条直线改为南北二段并行线；中心隔离绿化带“安全岛”由南北敞开式改为N形架构。

　　N形架构下，直行行人从南向北穿越龙东大道南段，进入中心隔离带“安全岛”后，无法直接进入龙东大道北段人行横道，必须在岛内拐个弯，再进入北段人行横道。这一拐点设计，有效阻断了行人“抢灯”冲动，强化了安全性。今年以来，龙东快速路地面前述三处路口行人“抢灯”及由此引发的事故保持零纪录。

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