大桥设计方案多次修改节约数亿元

修桥不同于修路，尤其是跨江大桥，需考虑的因素极多，通航、水文、河床变化、防洪、长江大保护、实用性、造价成本

2017年6月，中交第二公路勘察设计研究院有限公司就已开始对枝江百里洲长江大桥进行可行性的研究和设计。数年来，设计人员跑遍了枝江江岸，从大桥的选址，到桥位的标定，从结构外观，到桥体的定型，设计方案经过无数次修改和完善，直至上个月月底，枝江百里洲长江大桥设计方案终于顺利通过了交通运输部水运局等多个部门的审查，一锤定音。

枝江百里洲长江大桥为跨径890米的双塔混合梁斜拉桥，全长1583米，双向六车道高速公路标准。设置有专用人行及非机动车道通道，人行道宽度取1.75米（含栏杆），非机动车道宽度取2.75（含栏杆）米，总宽4.5米。

力求尽善尽美。枝江百里洲长江大桥项目设计负责人、中交第二公路勘察设计研究院有限公司桥梁设计院副总工程师刘琪说，最终确定的大桥设计方案，相比于此前的设计方案可节约建设资金数亿元，设计布局更为科学、合理。枝江百里洲长江大桥跨度较大，在全国都位居前列，对施工要求极高，一旦建成，将成为当枝松高速公路项目的标志性地标。

来源：三峡晚报全媒记者 曹俊 黄强 淡鹏 通讯员 曾翔

分享至：