汕头摩的大军规模大门槛低执法难

不管你承认不承认，反正“摩的”大军已经成为我市交通中一股不可小觑的“暗流”力量。多年来，尽管有关执法部门对于这支非法营运的“黑铁骑”进行“围剿”打击，但是，“黑铁骑”们却在“战斗”中日益壮大，而且随着人力三轮车的取缔，这支“铁骑军团”更是迎来了生意的春天，队伍规模愈发庞大起来。“摩的”司机们的“生态圈”和由此带来的诸多问题确实应引起有关部门关注。记者近日也对“摩的”军团进行了一番走访……

“摩的”——摩托车的士，即是以摩托车为工具来搭客的一种赚钱方式，又叫搭客仔。这一职业的特点就是“入行”门槛低，只要拥有一辆摩托车，谁都可以马上“上岗”赚钱，无需经任何考核、挑选或是职业培训，而且工资还是“日薪制”，利润都能当天“兑现”。

但是，“摩的”新行当却扰乱了正常的交通运营市场，属于非法营运，所以从其“诞生”后，交通运输部门就对此进行了清理打击。据交通运输部门有关人士介绍，打击“摩的”非法营运存在取证难的情况，“摩的”车主一见巡查便四处躲避，而且要区别在道路上行驶的摩托车是载人还是从事客运非常困难。有时执法过程中拦住了载客的“摩的”，可是“摩的”司机却咬定乘车者是他的亲友。这就需要执法人员进行甄别，要完全取缔摩托车营运确实有一定困难。还有，日常执法中还碰上了“摩的”司机耍赖胡搅甚至暴力抗法事件。

在有关部门的多年打击下，“摩的”司机们也学会了规避，像和乘车者提前“沟通”称万一被拦查就称是“亲友关系”，或是加速夺路拼命逃跑，等等。尤其是我市2011年全面取缔人力三轮车后，“摩的”行当更是引来了“营运春天”，从业者更多，队伍也日渐庞大起来。

争地盘、遭打劫，“摩的”已成高危职业

“我们也是赚苦力钱，大热天在热气蒸腾的路面上奔跑不停，不容易啊!而且还被不法人员打劫，付出了血的代价!我们也是高危职业啊!”采访中，不少“摩的”司机这样诉苦。

“摩的”司机们称，一些不法人员也觊觎上了他们的崭新座驾以及口袋里的“血汗钱”，他们以乘车为名把“摩的”司机引带到僻静路段或是有同伙接应的地方，亮出利刃打劫，有的还丧心病狂地持刀朝“摩的”司机身上猛捅，闹出血案来，近年来，媒体上披露的“摩的”司机遭打劫事例不少。曾经历了如此“噩运”的“摩的”司机阿民告诉记者，虽然事隔多年，但他至今仍心有余悸。据称，他当时遭遇“打劫”后，明确告诉劫匪自己不反抗，车、钱都给对方，但没想到劫匪十分凶残，挥刀直砍过来，阿民拼命呼救、逃跑，最终是浑身血躺倒地上，后被家人急送医院救治才捡回了一命。因为有这道“心理阴影”，阿民现在晚上9时就“下班”回家，不再像过去一样“忙活到深夜”。

除了遭遇“打劫”外，“摩的”军团们自己在“搵食”过程中也渐渐形成了各自的地盘，初入行者不懂“规矩”乱闯“码头”揽客，会受到“惩戒处罚”。走访中，记者了解到，在一些医院、码头、城中村以及娱乐场所门口“客源”多的场所，往往为一些“拳头硬”的“摩的”司机所“垄断霸占”，不许同行近前“染指”。前不久，就有一名“摩的”司机到一酒吧门口拉生意，遭到在门口候客的其他“摩的”司机的驱离“告诫”，但他毫不理睬，继续“虎口夺食”抢走了客人。没几天后，这名“不信邪”的“摩的”司机遭到了陌生人的殴打，还被对方“放断了脚筋”。

招手停、价钱低，“摩的”颇受欢迎

“坐车吗?”、“到哪里?”相信不少市民都曾有过被“摩的”司机热情“招呼”的经历，而事实上，“摩的”除了比正规“的士”更能“扬手即停”的便捷优势之外，最受市民欢迎的就是它们能深入大街小巷，灵活通行，“点对点”把乘客送到目的地，而这一点又恰好是“体积大、线路固定”的公交车难以做到的。

“坐公交车虽然相对便宜，但有时等车也让人心烦，还有深夜里公交车‘下岗’后，运价比‘的士’便宜的‘摩的’自然成了人们出行的首选”，走访中，不少市民对“摩的”的便捷予以了充分肯定。“以前还有人力三轮车和‘摩的’抢生意，现在三轮车‘退市’了，‘摩的’更是一支独秀，出行‘最后一公里’的便捷无以比拟，这确实也是他们生存空间广阔的优势之一”。

乱要价、频违章，市民又爱又恨

“摩的”虽然给人们出行带来方便，但“摩的”军团频违章、乱要价的现象也让市民“爱恨交加”。

在日常生活中，“摩的”乘载三人或是逆行穿插、闯红灯的交通违章现象比比皆是，还有在一些医院、车站等客流集中场所，“摩的”们肆意停放和在马路中间就随意停车上下客，既严重阻碍了车辆的正常通行，使本来宽阔的道路变得拥堵不堪，还让尾随其后的其它机动车驾驶员措手不及、险象环生，潜在较大的交通安全隐患。对此，不少市民都认为，坐“摩的”不安全，这些开“摩的”的，很不遵守交通规则，一旦闯货出了事，“能溜就溜”，跑不了的，也根本难以承担赔偿责任。

还有，以前人力三轮车曾是“摩的”们的强劲竞争对手，现在，人力三轮车“退市”了，“摩的”成了“卖方市场”，一些“摩的”司机就漫天要价宰客。市民李先生告诉记者，两天前他在滨港路住家楼下拦了一辆“摩的”到海湾大桥附近办事，对方居然开价“50元”!李先生称，同样这段路程，他平日里“打的”才25元，而“摩的”要价50元，确实是“超级的士”。同样，从金砂东路艺都大剧院到西堤码头，“摩的”开价“20元”，这个运费也让市民感叹“有点贵”。

“封堵”或“疏导”，争议不断的话题

对于事实存在的“摩的”军团，是继续坚决打击取缔还是变“堵”为“疏”，这个话题多年来也一直争议不断。

有市民认为，在以公交为主、以出租车为辅的城市交通框架下，各阶层的人民群众有着不同方式的交通需求，“摩的”正是在这种历史背景下应运而生的，有一定的生存市场，但不可否认，“摩的”的出现确实扰乱了正常的运营秩序，属于一种不正当竞争.比如同样是营运车辆，出租车需缴纳税费，而摩托车几乎是“零成本”。也有人认为，既然“摩的”军团渐成规模，是否变“封堵”为“疏导”呢，像明确规定哪些人、哪些车可以从事“摩的”营运;制定收费标准，并缴纳相应税费等。众说纷坛，但不管如何，对于非法营运“摩的”的查处，依然是摆在有关部门面前的现实问题。