上下横徐家汇老楼宇欲打造商务新形象

　　说到徐家汇，人们的印象往往是梧桐树后的老房子与繁华的商业中心相交错，历史的烙印和时尚的潮流在这里融合，曾历经沧桑但又如此年轻、充满活力。作为徐家汇地区的地标性项目，徐家汇中心的建设将进一步弥补商务形态的不足，永新城、腾飞广场等新商业城的落户将进一步拓展徐家汇商圈，而地下空间的利用将被重新整合规划……

　　“向上”——打造商务新形象

　　徐家汇现有1万平方米以上的商务楼宇26幢，已形成了一个现代服务业集聚区。徐汇区区长陈寅介绍：“通常商务的配套规模应该是商业的一倍以上，但徐家汇地区商务的比例却反而较低。不过，目前徐家汇商务中心的功能已具备了一定的基础，如港汇双塔商务楼、美罗商务中心等，都进驻了一批国际知名的企业。下一步，徐家汇地区将考虑对“老楼宇”进行改造提升，同时加紧办公楼宇的建设，其中规划中的徐家汇中心项目将是一出重头戏。”

　　占地约13.2公顷的徐家汇中心项目，位于徐家汇商圈的核心地带，“该地块的总建筑量近60万平方米，作为徐家汇地区最重要的规划项目之一，徐家汇中心项目的主要开发内容以商务、商业、酒店为主。”未来大楼的底部主要以商业和SOHO酒店式公寓为主，大楼中部，将打造成国际商务中心。大楼上部则将出现五星级酒店以及多种休闲娱乐设施，打造为徐家汇地区的旅游接待中心。该项目建成后，徐家汇地区将成为世界一流的时尚商业中心、国际商务中心、旅游文化休闲中心和交通枢纽中心，相当于再造了一个徐家汇。

　　陈寅说，徐家汇地区还计划进一步拓展地区的金融服务业，将以吸引一些世界级别的包括证券、基金、投资公司等。目前，南丹路、漕溪路周边已聚集了渣打、汇丰、东亚、恒生银行等多家金融机构。

　　“横向”——商圈一圈变多圈

　　“在‘立体’徐家汇的建设中，我们更多考虑的是如何体现徐家汇商圈的多元化。”陈寅对徐家汇现状的认识很客观，在前一轮的商业建设中，徐家汇地区开创了十分成功的错位经营模式，既有满足工薪族的汇联、六百，也有针对年轻白领的太平洋、汇金百货，同时也有着眼于高端消费群的东方商厦、港汇广场等。

　　下一步，徐汇区政府计划在错位经营的基础上，将商圈功能进行整体提升。陈寅说：“我们不能仅仅就商业论商业，必须和旅游观光、商务休闲结合起来，同时将原有商圈的范围进一步扩大，原有徐家汇仅仅是大家所熟悉的‘一圈’，面积约0.5平方公里，下一步将继续将商圈延伸，打造一个多圈共存的多元、立体的徐家汇。

　　不少细心的人到徐家汇休闲时，会发现在美罗城的一侧，徐家汇唯一一条为行人准备的小街，热闹之中又透着低调的姿态，不过，小街的口碑和人气却已悄然传开。这就是与徐家汇林立的高楼相映成趣的天钥桥路美食街。这条街北自徐家汇的肇嘉浜路，南到零陵路，在长约500米的马路两旁，汇聚有来自全国及世界各地，近150家风格迥异的休闲美食餐厅。几百米的小街上热热闹闹、人气十足，满溢着生活的气息，也折射出徐家汇商圈的活力。

　　说起衡山路的发展，陈寅也有着深切的体会：“衡山路一直以来都是以酒吧一条街而闻名的，但是这几年随着新天地的崛起，衡山路酒吧街与以前相比，有些冷下来了。”陈寅表示，在衡山路的提升调整中，将进一步保留其作为风貌保护区的特色，充分发掘这条风情街的味道，将商业与“回忆”的气氛相吻合，让人们置身其中时，能体会到一种生活的品位。

　　“向下”——充分利用地下空间

　　作为沪上最重要的商业中心之一，徐家汇地区的土地资源显得日趋紧张，因此，“向下”拓展也成为打造全新徐家汇重要的一步棋，通过调整，今后徐家汇的地下空间将达到10万平方米。

　　“首先，新建项目在地下空间的利用方面，都必须进行充分考虑，既要有商业设施，也要方便人流和车流。”陈寅认为，“在上世纪90年代，美罗城、太平洋百货等项目在建设时，对地下空间的开发还比较有限，因此，在徐家汇中心等新项目的建设中，都对地下空间进行了充分的规划。”据了解，徐家汇中心的地下空间主要以商业和停车为主，设置停车位近3000个，地下空间将和新建的轨道交通9号线和11号线有机衔接起来。另外，还有万体馆西侧，八万人体育场东侧地下空间，将共同打造交通枢纽中心。

　　除了新项目的地下空间建设外，徐家汇也正在对地下空间资源进行调整。今年4月，为了配合新建的轨道交通9号线徐家汇站的施工，徐家汇轨交商城内的商铺开始全面撤出，这是有着10年历史的徐家汇轨交商城首度进行大规模改建。

　　对于商城内的地下空间资源，陈寅说：“不能光想着商业利益，只有将轨道交通的人流合理地引入商圈，并将地下空间的利用进一步合理化，这样才能打造一个更和谐的商圈。”他透露，今后徐家汇地下空间应避免设置商铺，减少营业面积，使得地下通道更加宽敞、整洁，这样就能更加方便行人通行。目前，区政府正与轨道交通部门就轨交站内地下通道的调整进行协商。 　　（来源：新闻晨报）