抢抓大桥机遇强化双港引擎金湾区向全国性综合交通枢纽目标加速疾

洪鹤大桥。

　　两年前的今日，“珠海第一跨”——洪鹤大桥正式通车。一桥飞跨磨刀门，西端接入航空新城，东端不仅通过洪湾互通连接香洲、横琴等地，更通过港珠澳大桥及西延线联通港澳，金湾区成为了“大桥红利”的最大受益者之一。

　　两年来，这座跨海大桥带给金湾的，不仅是区位价值的攀升，更通过人流、物流、资金流、信息流的汇聚和扩散，改变了整片区域的发展轨迹。眼下，随着空港、海港“双港”资源的加持和系列大型路桥、轨道工程的托举，金湾承东启西、联动港澳、辐射粤西的枢纽地位愈发凸显，正向着全国性综合交通枢纽目标加速疾驰。

　　桥通城变 区位价值节节攀升

　　从珠海市金湾区到香港元朗，骏豪物流曾师傅每天都要往返一次，运输时间也从过去海运的一天，缩短至如今陆运的2.5小时。这在“港珠澳大桥+洪鹤大桥+鹤港高速”的新通道成型前，是无法想象的。

　　2020年12月15日，历时四年建设的“珠海第一跨”洪鹤大桥正式通车，这是继1993年珠海大桥通车后，时隔近27年，第二座贯通珠海东西部的大桥。

　　2021年，这条通道再度向金湾区腹地延伸。随着鹤港高速一期的全线通车，珠海迎来了“主城区-机场”全程高速的时代，经由洪鹤大桥最快半小时即可从机场直抵香洲南湾片区，彻底告别了过度依赖珠海大桥的局面。

鹤港高速。

　　串联金湾的这条路网并未停止生长。2022年11月，鹤港高速二期鸡啼门特大桥主桥顺利合龙，标志着项目控制性工程已全部完成，朝着年底全线贯通、2023年通车的目标全力冲刺。

　　据悉，设计时速100公里、全长34.529公里的鹤港高速分一期、二期建设，其中衔接洪鹤大桥、江珠高速、机场高速的鹤港高速一期已经通车运营，二期由大林互通立交继续向西，跨越鸡啼门水道、穿过连湾山，在平沙新城附近与黄茅海跨海通道、高栏港高速通过互通立交交会。

　　除了进一步优化珠海东西部公路交通，洪鹤大桥更大的意义在于，打通了港珠澳大桥西延线的交通闭环。“洪鹤大桥+鹤港高速＋黄茅海跨海通道”的组合，使港珠澳大桥联通珠江西岸乃至粤西腹地，金湾深度融入“双循环”新发展格局也有了更多选择。

　　从金湾区平沙镇往西延伸入海，一座在加速建设的新跨海大桥犹如巨龙卧波，骨架初显。这正是继港珠澳大桥、深中通道之后，粤港澳大湾区又一跨海通道工程——黄茅海跨海通道。

　　黄茅海跨海通道全长31公里，设计速度100公里/小时，起于珠海市平沙镇，与高栏港高速、鹤港高速二期相接，进入跨海段后，经建设中的高栏港大桥、中引桥、黄茅海大桥进入江门台山市。

　　目前，黄茅海跨海通道项目建设进展顺利，全线5座主塔已初现“定海通天”之势，其中距平沙新城最近的主塔——高栏港大桥东塔施工已超200米，为全线施工最快的主塔。同时，项目中的引桥和互通立交也在同步推进中，整个项目预计2024年建成通车。

　　届时，“港珠澳大桥+洪鹤大桥+鹤港高速＋黄茅海跨海通道”的黄金通道将正式亮相，成为连接港澳与珠江西岸乃至粤西地区的大通道，占据承东启西关键位置的金湾区，也将成为名副其实的交通枢纽。

　　与此同时，在洪鹤大桥下游8公里处，另一座跨海大桥——金海大桥正在加速建设。跨越磨刀门水道及泥湾门水道的金海大桥，东起横琴，西至金湾，是世界首座公铁同层多塔斜拉桥，路线全长9.5公里，其中与珠机城际铁路二期合建的7.1公里，预计2023年建成通车。

金海大桥。

　　12月12日，金海大桥磨刀门段铁路部分的左右线钢轨铺设已全部完成，将于2023年开启下一阶段的联调联试。该项目开通运营后，从金湾到横琴有望缩短到10分钟，从珠海机场到拱北仅需25分钟，不仅将进一步促进粤港澳大湾区交通基础设施互联互通，也将为金湾开启城市跨越的新赛道。

　　随着一座座跨海大桥的加速投用，加速迈向世界级大湾区舞台中心的金湾，也正迎来区位价值的节节攀升。

　　发展提质 枢纽优势催生产业跃升

　　作为撬动经济发展的“杠杆”，交通对一个区域发展的重要性不言而喻。近年来，伴随着一系列省、市重大交通工程的加速推进，金湾区承东启西的区位优势和枢纽建设赋予的乘数效应日益显现，各类物流资源要素加速向金湾集聚。

　　走进位于三灶镇定家湾的骏豪物流园，工人们正争分夺秒地整理货物，大大小小的货车出入有序，一派繁忙景象。依托“港珠澳大桥+洪鹤大桥+鹤港高速”的新通道，一辆辆货车将“金湾制造”源源不断地运送至香港。

　　据悉，该物流园隶属于珠海市骏豪物流有限公司，这是一家成立于1998年的珠海本土物流企业。随着港珠澳大桥、洪鹤大桥、鹤港高速一期的陆续通车，骏豪物流2021年开始在三灶镇布局，相关业务开通以来，业务量不断上涨。2022年1月-11月，骏豪物流进出口货物总货值已超100亿元人民币。

　　“以前都是走水运，每天只有一班船去香港，第二天货物才能到，现在走大桥陆运，从金湾区三灶镇到香港元朗的仓库，全程只需2.5小时，运输效率大大提升。未来，我们还会继续加大物流园的人力物力投入。”在骏豪物流三灶分公司总经理傅华辉看来，时间效率就是竞争力，快速便捷的交通网络意味着更广阔的发展前景。

　　依托大交通，金湾物流业迎来了发展新机，一系列重大物流基础设施也在此加快崛起。

　　珠海机场西侧，珠海空港国际智慧物流园正在抓紧建设中，预计2022年年底竣工，建成后将成为国内单体最大的航空货站，可大幅提升珠海机场货邮处理能力。

　　黄茅海跨海通道珠海侧起点不远处，珠海高栏港综合保税区已于2022年8月底顺利通过预验收。作为珠海首个综保区，高栏港综保区计划打造成为“一个中心、两大基地、四大平台”。其中，一个中心即为国际物流集散中心。

　　未来，这里依托港珠澳大桥、黄茅海跨海通道的“双桥”衔接，高栏港和珠海机场“双港”加持，以及广珠铁路和广珠澳高铁等的贯通，可形成“海陆空铁”立体交通体系，快速融入大湾区1小时经济圈。

　　敏锐的市场已经捕捉到发展新机。11月28日，在金湾区工商业联合会（总商会）指导下，金湾区供应链物流协会正式成立。50家会员企业涵盖了物流运输、仓储、机械制造、危化品运输及其他相关产业、团体。接下来，该协会将为政府、企业、市场之间搭建起多元平台，全力推动金湾区物流业延链补链强链。

　　不仅仅是物流业，枢纽优势正为金湾区发展引入新动力，催生更多产业跃升。

　　本月初，来自珠三角及长三角地区的24家格力电器供应链企业签约进驻金湾区华发5.0产业新空间，意向签约面积约20万平方米，规划总投资超5.5亿元，总产值超13亿元，将进一步完善金湾区的家电制造产业链。

　　毫无疑问，金湾区优越的区位交通，成为了现场的重点推介内容。雄厚的产业基础、难以复制的空间容量及成本优势，优越的交通优势组成了金湾“赢商”的新密码。

　　数据显示，2022年1月-10月，金湾区全社会固定资产投资实现415.18亿元，总量位居全市各区第一。其中，工业投资190.33亿元，占全市工业投资的40.6%。金湾区新引进亿元以上制造业项目138个，计划投资额673亿元。

　　2022年以来，涵盖集成电路、新材料、新能源、新一代电子信息、生物医药、装备制造等重点发展产业的大项目纷纷落地金湾，为珠海构筑“4+3”现代产业发展格局、金湾区“5+2+N”产业集群持续壮大奠定了坚实基础。

　　（来源：珠海特区报）