乌海车务段展开增运增收攻坚战

　　今年以来，乌海车务段面对高增长的经营任务，主动迎战，不等不靠，变压力为动力,展开增运增收攻坚战。
　　为充分发挥新技术、新设备优势，大力挖掘区域运输潜能，乌海车务段对乌海区域、临(河)策(克)线运能运量进行全面评估，积极协调企业进行设备改造，不断拓展站区储运能力，全面做大运输体量;充分发挥乌达矿专线及新区站场的优势，在矿区装车，新区集结5000吨大列。一批接入乌海西站编组始发，加速车辆在乌海西站矿区装车点的周转，缓解乌海西站场压力;大力压缩取送车作业时间;充分发挥乌海西外经如意物流园、庆华专用线、众兴专用线装车快的优势。
　　为织密货运组织网络，稳步推进增运目标，乌海车务段充分用好碱柜站蒙西物流园区万吨装车基地，科学整合货区货位，必保碱柜站日均自装始发万吨列芋3吨；协调海公线拉僧仲庙、拉僧庙、卡布其站重点白货发运单位购置叉车、托盘，实现袋装白货集装化装车，提高装车效率;利用拉僧仲庙站6、7道（铁鑫专用线)高站台优势，组织空车到达直接装车;整合外经君正如意物流园区的货物发运品类，将焦炭、生铁等整合到庆华、太西专用线、货场装车。乌海车务段整合海公线零散白货，集中到拉僧仲庙、拉僧庙、卡布其、乌海站发运，坚持零星白货零进整出，必保海公线的白货车流每日平均在乌海站集结开行两列;强化棚车装运电石，加帮平板车装运生铁、棚车装运盐碱、集装箱装运番茄酱等循环大列，五定班列的开行。车务段优先组织高运价货源，必保单车收入在7000元以上;积极发挥临河、海公区域装卸队作用，加快卸车速度。为加强运输效率问责考核，全段每月拿出15万元用于运输效率考核、奖励。
　　　　　　　　　（李玉清 贾志刚)

     

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