铜玉城际铁路碧江段线上进入轨道铺架施工线下铜仁站站房扩建有序推进

                   　　铜玉城际铁路自2013年年底动工建设以来，经过三年多建设，目前，碧江段线上的隧道、桥梁等工程主体已完成，进入轨道铺架施工阶段，线下，铜仁站站房扩建项目有序推进。
　　在锦江特大桥施工现场，记者了解到，经过中铁二十二局3年多的科学施工，艰苦作业，目前锦江特大桥主体工程已建成。
　　中铁二十二局铜玉铁路第一项目部锦江特大桥施工队队长彭大圣向记者介绍说， 2016年10月份，锦江特大桥主体下部工程，包括桥墩、锦江河上的连续梁，已经全部建成。下一步工作中，中铁二十二局主要围绕沿线安全防护工程和排水系统工程进行施工。
　　“后续工作也就是沿线的安全防护和排水，把这些做完后，做这个的目的，一个是保护沿线铁路的安全和这个地方居民区居住安全和和一切生态环境的保护工作”中铁二十二局铜玉铁路第一项目部锦江特大桥施工队队长彭大圣说。
　　据了解，铜玉铁路总共全长是47.7公里，需要铺设单线工具轨93公里。目前承担铺轨任务的中铁一局已经完成全线60%的工具轨铺设任务。
　　“在我们这个工具轨与铜仁车站捷通以后，我们从厂家定制的长轨，也就是以后高铁使用的长轨，500米的轨道，从工具轨上寄（运）来，全部换成500米长轨，到现在为止，全线已经完成铺轨任务60%，咱们碧江区管段所有的铺轨任务，也就是单线轨，我们已经全部完成，然后就只等下一步长轨进入以后，把长轨进行换铺” 中铁一局铜玉铁路一标党工委书记周玉良说。
　　作为铜玉城际铁路建设关键节点的铜仁站站房项目，自2016年10月，在现有的铜仁火车站原址上进行改扩建以来， 承建方通过3个月的加班加点施工，工程得到很快推进。目前整个进度已经完成接近40%左右。
据介绍，新建的铜仁站房总建筑面积接近12000平方，主要分为三个部分。
　　“一个区域为四电（通信讯号强电弱电）用房区域，也就是以后整个车站的运行，线路的运行，车辆的调度，全部集中到这个区域，第二个区域就是车站办公区域，主要是车站工作人员集中的区域，第三个区域就是中间部分的大厅，也就以后旅客的候车区域，候车区域分上下两层，以后普铁就在一层，高铁就在二层” 中铁七局铜玉铁路站房项目部经理汪康介绍说。
　　汪康告诉记者，由于科学组织人力物力加班加点施工，工程施工进度较快，项目部将在春节期间放假，年后复工。
　　“在2017年1月24号左右，按照我们完成的主体结构封顶情况，在混泥土等强期间，又临近春节，我们准备考虑放假，节后，也就是在初九，管理人员到位，陆陆续续的劳务务工人员正月十三，正月十五左右到场，开始复工，春节年后，主要围绕气体装饰装修进行开展工作”
　　据了解，改扩建后的铜仁火车站作为铜玉铁路的起点，也是渝怀铁路的中间站，改扩建完成后，将更好的与城市交通衔接，成为对外展示铜仁形象的窗口及地标性建筑。（杨滔）