荆荆铁路四标施工正酣用汗水跑出加速度

入伏以来，荆州持续高温天气，每天出门都是一次“烤验”。但荆荆铁路的建设者，却用辛勤和汗水诠释“劳动最光荣”。来看记者探访高温下坚守岗位的劳动者。

在荆荆铁路引入荆州站的联络线的一处涵洞里，工人们正在一处非常狭小的区域内施工，这个地方是涵洞的延伸线，随后记者也进入到这个狭小的区域内体验一下工人们的工作。

记者在施工现场看到，工人们正在架设模板，为涵洞延伸线的混凝土浇筑做准备。

四标段沿线共有大小涵洞十多个，这些既有涵洞需要根据大小和路型重新加宽整修。记者所处的涵洞宽六米八，长八米五，但施工的空间却只有一人宽。

记者和施工人员在狭小的空间内搬转腾挪，粗糙的方木随着锤头的敲击散落下细密的粉尘木屑，但这丝毫不影响施工进度。

临近中午，室外温度越来越高，即便是满头大汗，施工人员也穿着长袖长裤，这是他们与灼热阳光之间的唯一一道屏障。

荆荆铁路四标项目路基附属架子队工人尹师傅：“有时候晒得脱皮，或者碰到钢筋一烫，皮肉就脱皮，这个钢筋晒烫，不能赤膊或者短袖。”

顺着涵洞往下走是一片更为开阔的区域，这里的施工人员在毫无遮蔽的环境下施工，同高温作战，与时间赛跑。

在记者身后的区域，正在进行骨架护坡工程，工人们正在忙着拆模，骨架护坡工程一是防止路基下滑，二是建成之后可以在上面种植一些绿植，起到美观作用。

“来！ 一、 二、三”单就现场记者看到的这个模块就有三百斤，弧形的模块更重，达到六百斤，全靠工人们在这样的高温环境下一手一脚、一块一块拆下来。

即便戴上手套，也能感受到钢板的炙热。这样的拆模，每天都在进行。施工人员争分夺秒，是为了尽量缩短列车的慢行期。所谓慢行期，是因为荆荆铁路联络线的施工区域紧邻汉宜铁路，为了保证列车的行驶安全，经武汉铁路局批准，汉宜线列车进入该区域时会将时速降到80公里以下。早一天完工，列车就能早一天恢复正常的通行速度。

荆荆铁路四标项目总工程师陈巧林：“目前，荆荆铁路线引入荆州站工程分了两段慢行（区） ，第一段慢行计划已经在今年的1月5日完成施工，目前所看到的是第二段慢行施工，整体施工计划是从3月15日到9月15日。”

持续高温下，项目部科学调度人力物力，避开最高温时段施工，避免工人长时间连续作业。目前，荆荆铁路线引入荆州站工程第二段慢行施工段工程已完成总体进度70％以上，四标架梁工程也将在8月份完成。