万众一心开启毕节铁路新时代

近日，本报记者深入铁路建设一线，采访铁路工程进展情况，倾听工人故事，了解控制工程，总结企业文化，写出了铁路建设系列报道。  

通过采访，记者了解到，我市铁路项目进展情况顺利：  

时速  的林歹至织金铁路预计2014年建成。累计完成隧道  、路基184.4万方、桥梁6278.4成桥米，织金段累计完成投资12.944亿元，占总投资的80.9%。  

总里程  的织金至毕节铁路征地征收基本完成，计划2015年建成通车。织毕铁路织金段累计完成隧道  、路基634.72万方、桥梁累3399.28成桥米，完成投资8.001亿元，占总投资的40%。  

已开工建设两年的织金至纳雍铁路预计2015年建成通车。纳雍段完成了土石方（含区间和站场）337万立方米，桥梁2327延长米，涵洞1782.4横延米，隧道5797洞米；织金段累计完成隧道  、路基101.9万方、桥梁成1371.3成桥米，完成投资4.6315亿元，占总投资的55.2%。  

客运专线成贵铁路乐山至贵阳段自2013年12月开工建设以来，征地拆迁及施工进展顺利。尽管成贵高铁毕节境内工程施工难度大，对工人的技术要求和企业的安全防范措施都是极大考验，但在每个工人的眼里“没有困难与否，只有细心与否”。  

随着采访的不断深入，许多一线工人的面容和生活状态逐步清晰：织纳铁路上的“黑牡丹”马玉琴、织毕铁路毕节东站的英俊四川小伙刘松、高坡隧道修建铁路二十多年的工人林恩兴和技术工人宫虎林、成贵高铁上的父子铁路兵赵文启、赵博……都在用自己的亲身经历，讲述着一个个铁路工地上的感人故事。  

纳雍县海沙村村民黄明达在采访结束后主动找到记者聊天。他说，自己要在铁路修好之后要把生意做到家门口，带动周围的农民一起致富。这样的淳朴老人在工地上还有很多，他们支持国家的建设，支持着试验区的发展。  

在试验区铁路建设一线还有许多人，他们不分年龄，他们来自五湖四海，他们不畏艰难险阻，为的是同一个目标：早日建成毕节的铁路。  

“三纵三横”的铁路蓝图早已绘好，铁路旁的百姓们已做好靠铁路致富的准备，一线的工人们风雨无阻全力以赴……所有的眼光都集中在一个目标：全力打造“毕节铁路新时代”。