从人背马驼到四通八达—黔南高铁见证黔南速度

　　自古百业兴，先行在交通。交通是一个地方经济社会发展的命脉，而铁路，是交通发展中的重中之重。自从1939年贵州修建第一条铁路开始，79年来黔南铁路的发展可谓是日新月异。从黔桂铁路到今天的贵广高铁，黔南铁路从零的起点，昂首阔步，进入高铁时代。从慢悠悠的短途运输，到南上北下、通江达海高速运转，黔南的高铁，已呈现四通八达之势，正所谓：搭乘高铁经济快车，迈入高速发展时代。《大美黔南》这期的专题是：高铁，敬请阅读。

　　和贵州的大多数地方一样，解放初期的黔南，因地貌原因，交通不便，物华天宝却藏匿深山，恍如世外桃源。黔南这个少数民族聚居的地方，地处贵州南大门，与广西交界，是个典型的喀斯特地貌山区，谷深山高、峰峦叠嶂，交通状况曾一度极为落后。事实上，黔南高铁的发展只是改革开放四十周年以来，黔南蓬勃向前的一个生动缩影。

　　继往开来的速度

　　早在抗战时期，桂黔铁路便是最重要的运输线，为抗日战争取得胜利作出过重要贡献。解放后，它也是中国西南重要的交通要道，为黔南的经济发展发挥了重要作用。后来，国家经济恢复和大西南建设需要，对桂黔铁路有过多次修复和改建，在2008年12月份，新的桂黔铁路正式运营。

　　黔南境内还有另外一条重要铁路,湘黔铁路,它蜿蜒于武陵山和苗岭的群峰深谷中，在1958年至1960年曾两次上马两度停工，1970年9月复工后，于1972年10月建成开通。湘黔铁路，作为沪昆铁路的一个重要分支，是中国东西部最重要的铁路干线之一。湘黔铁路在贵定站与京广铁路接轨，又和淅赣铁路相接，该路的建成通车，不仅增加了西南地区通往东部沿海地区的通道，而且缩短了云、贵、川三省到中南、华南、华东地区部分省市的距离，对西南地区经济建设和国防建设都具有重要意义。黔南是湘黔铁路上的一个重要分段，为黔南的经济发展、旅游开发提供了强有力的支撑。

　　随着中国高铁的快速发展，普通铁路已经跟不上经济发展的节奏，高铁的建设，又成为黔南经济发展的一个重要方面。

　　看今朝，一日千里梦成真

　　据了解，自2014年12月26日贵州首条高铁贵广高铁开通以来，黔南境内多条高铁通车运营：2015年6月18日，沪昆高铁贵州东段（贵阳北新晃西）开通；2015年9月20日，贵阳铁路枢纽白云至龙里北联络线（白龙客运专线）通车；2016年12月28日，沪昆高铁贵阳至昆明段开通，标志着全长2266公里的沪昆高铁全线贯通。

　　沪昆高速铁路，是一条连接上海市与云南省昆明市的高速铁路，途径黔南，在贵定县桃花寨设建贵定北站。是《中长期铁路网规划》中八纵八横高速铁路主通道之一。2016年12月28日，沪昆高速铁路贵昆段正式开通运营。2008年7月，铁道部规划将杭长客运专线向西延伸，经贵阳至云南昆明，并将杭长昆客运专线与沪杭甬客运专线的上海至杭州段连接，全线合称沪昆高速铁路，沪昆高速铁路是四纵四横客运专线的其中一横。沪昆高铁全线开通运营，实现了高速动车在全国铁路局全覆盖的局面，大大缩短中国西南地区与华南、华东和中南地区的时空距离，对改善黔南交通条件，促进黔南经济社会发展，具有重要意义。

　　都匀东站，在整条贵广高铁线上大站之一。在贵州省境内，除了贵阳北站之外，都匀东站的规模最大，它站房占地面积高达1.5万平方米，设置有3个站台7股道，还设立有专门的进出站天桥，长450米。是黔南地区最大的交通枢纽，客流的重要集散地，为高铁量身规划的高铁新城，也应运而生。除了高铁新城，还有生态城、香港城和东部新城。工业园区则包括洛邦工业园、大坪工业园和坝固现代农业示范园。

　　而三都县，也在高铁开通后，把自己水晶葡萄之乡的美誉，向更远的地方推广。以后我们就把高铁当成宣传我们的活名片，吸引更多的人到三都来。三都县政府的工作人员介绍，以后到三都周边的县旅游，都会从三都经过，因此给三都很大的机遇，重点发展旅游和葡萄产业，将是三都最重要的方向。

　　目前，黔南还有贵定北、昌明、独山东、龙里北等高铁站。

　　高铁时代的到来，给黔南带来了极大的变化与希望。

　　回望来路，不改初心

　　目前，贵南高铁的独山、荔波县施工路段目前准备工作已全部就绪，于今年5月底全面开工建设，预计最快2023年建成，是目前世界上桥隧比最高的高铁，施工难度极大，桥隧比高达89%。建成后，贵阳至南宁实现高铁直接联通，时间从现在的5小时13分钟缩短至2小时以内，将进一步促进区域间人流、物流、信息流、资金流等要素快速流动，也将给黔南带来新的历史机遇。作为国家八纵八横高铁网的重要组成部分，打破了西南地区的交通的一个瓶颈。根据初步设计方案，贵南高铁北起贵阳北站，向南经龙里、贵定、都匀、独山、荔波和广西壮族自治区等地，终至南宁铁路枢纽南宁东站。

　　贵兴铁路是国家十三五交通扶贫双百工程中的16个铁路交通扶贫项目之一，也是贵州实现市市通高铁的一个项目。是国家一带一路战略中的主要通道，建设工期为五年，沿线设置花溪南、惠水、长顺、紫云、贞丰、兴仁、兴义等14个站，桥洞建设长度占线路总长的71%，铁路起于花溪南站，终于兴义。该项目的建设将对促进黔南地区旅游、矿产等优质著名旅游资源开发利用，引入客流和拓展对外交流具有重要意义，是实施精准扶贫和精准脱贫的重要工作举措。

　　风劲潮涌，自当扬帆破浪；任重道远，更需策马加鞭。新时代的交通运输行业，人民群众对交通运输的需求正在由有没有向好不好转变。高铁的开通，将推动经济社会高质量发展。站在新的历史起点上，黔南人正在以时不我待、敢为人先的历史担当，继续谱写着黔南速度的新篇章。