黔南纵横四方筑坦途一日千里不再难

千古百业兴，交通须先行。昔日的黔南，车行丘陵路漫漫；今朝的黔南，一日千里不再难。建州60年，特别是十二五以来，在黔南州人民的共同努力下，黔南州公路、铁路、水路、航空建设从无到有，从少到多，从量变到质变，一路高歌猛进，公路里程从建州时的629.2公里变成了今天的1.8万公里，成就斐然。

这样的迅猛发展让每一位黔南人感到自豪，一条条四通八达、纵横交错、方便快捷的公路、铁路运输网，使城乡融为一体，在给全州人民生活带来质的飞跃的同时，也彰显了黔南州经济社会发展的无限活力。

过去：大量运输主要靠人挑马驮

天无三日晴，地无三尺平，人无三分银。这是外界对贵州的印象，也是对黔南的印象。黔南是一个布依、苗、水等少数民族聚居的地方，地处贵州南大门，与广西壮族自治区交界，是个典型的喀斯特地貌山区，山高、谷深、峰恋叠嶂，交通建设曾一度落后。

解放初期，黔南州境内仅有348.2公里的简易公路，到1956年建州时，全州公路里程也仅有629.2公里，除黔桂、黔湘两条坑槽密布的289公里等外级公路外，其余均为简易公路、马车大道。全州唯一一家汽车运输机构名叫独山专署人民运输公司，只有5辆老旧汽车，艰难地承担着黔南现代公路运输的重任，大量运输工作主要靠人挑马驮。

建州时，70%的县城不通公路，出行十分不便，严重制约了经济社会的发展。为改变这一落后面貌，全州各族人民在***的正确带领下，从1958年开始，各条公路、铁路、高速路建设在黔南大地如火如荼的开展。

1958年，由广西柳州延伸到贵阳的黔桂铁路全线通车；1975年，湘黔铁路正式建成通车，与黔桂铁路在我州境内成人字交叉，成为贵州连接华东、华中、华北以及华南的交通干线；1998年，兰海高速贵阳至新寨段高速公路的开工，开启了全州高速公路建设的新篇章； 2007年，荔波机场顺利竣工，标志着黔南进入空中时代；2012年，黔南州100%的乡（镇）开通油路或水泥路；2014年，贵广高铁通车，黔南迈入高铁时代；2015年，独山至平塘高速公路开通，黔南州实现县县通高速目标，全州公路通车总里程达到1.8万公里。一个个重大交通项目的建成，结束了黔南人挑马驮的历史。

现在：以铁路高速为主公路为辅

以前从都匀到广州要20个小时，随着贵广高铁的开通，南下广州只需4个小时，这都是交通建设给我们带来的福利。60多岁的都匀市民王先生说，他儿子在广州工作，现在去广州说走就走，要是2年前，想都不敢想。

从黔南州交通运输事业发展的时间轴上看，近五年来，随着国家对西部地区发展政策的不断倾斜，黔南交通渡过了漫长的缓慢发展期，进入黔南交通运输发展历史上投资规模最大、发展速度最快、发展成效最显著的时期。

这一时期，黔南州累计完成交通运输固定资产投资680亿元，占全省总投资4430亿元的近1/6，是十一五期间投资总额的3.3倍。2013年以来，黔南州连续三年投资规模居全省前列。

目前，黔南州公路总里程突破1.8万公里，其中，高速公路总里程达818公里，实现全州县县通高速目标；农村公路规划里程达到13008公里，县乡道比重达56%；建成通村沥青（水泥）路6500公里以上，建制村通硬化路率达89%；通航里程新增222公里，总里程达到786公里，等级航道新增154公里；乌江航道实现全线复航，北上长江目标实现。实现了东经湘赣通沪浙，南下两广接港澳，西过云南连东盟，北上川渝进西北。

而今的黔南，交通运输事业突飞猛进，一改千百年来峰际连天兮，飞鸟不通的世俗形象。基本形成了以高速公路、铁路为主骨架，普通国省干线公路为支线，农村公路为脉络，航空运输和水路运输为补充，纵贯南北、连接东西、辐射八方的综合交通运输服务网络，成就了黔南420万人民奔康致富的腾飞基石。

未来：形成水陆空立体交通网络

翻开黔南交通运输十三五规划栏图，宏图辽阔，令人振奋。今后五年，黔南州将确保完成公路水路交通基础设施建设投资1100亿元以上，力争超过1500亿元，较十二五期增长61%-121%。通过规划实施，带动水泥、钢铁、电力等相关行业加快发展。

根据规划，黔南州投向贫困地区公路水路建设资金将达到900亿元以上，贫困地区将新增高速公路里程480公里以上，建设贫困地区普通国省道1170公里、农村公路7000公里以上。

同时，规划的实施将显著改善麻山、瑶山、月亮山及其他贫困地区的交通发展水平，增强贫困地区内外交通联系，提高基础交通网络通达深度和覆盖水平，为贫困地区资源开发、农产品运输和群众出行创造更加便利条件。

此外，随着规划的逐步实施，黔南州将实现所有5A级景区有高速公路，4A级及以上景区有二级及以上公路直接连接，3A级及以上景区有三级及以上公路直接连接，重要的乡村旅游点实现双车道硬底化建设，从而将显著提升景区服务品质和游客吸引能力。

据黔南州交通运输局有关负责人介绍，未来五年，黔南州高速公路网基本建成，形成16个对外通道；北上长江、南下珠江的水运通道将更加完善；将实现以高铁为龙头,高速公路、铁路为骨架,国省干线公路为支撑,农村公路为基础,内河航运、航空为补充的综合交通重要节点网络,公、铁、公、水互联互通,初步实现无缝衔接和零距离换乘。一个外联顺畅、内联快捷、互联互通的水、陆、空现代立体交通网络体系将初步形成。

立足当下，放眼未来，黔南人信心满满。

清水河大桥雄姿张岳摄

                           （文：柏虎）