70年黔东南大路如歌

　　70年前的黔东南，东走湖湘，靠清水江之慢摇;南下两广，有月亮山的雄峻;北走铜仁，有武陵山之巍峨;西走贵阳，靠人走马驮的艰辛。黔道亦难，难于上青天。

　　70年后的黔东南，阡陌交通，路网密布，通江达海，上天入地。黔东南州公路总里程达2.96万公里，公路密度达到97.7公里/百平方公里，高速公路突破900公里，州境内铁路里程379公里(高速铁路207公里、普速铁路172公里)。通航机场达两个。

　　70年风雨兼程，70载沧桑巨变。

　　在黔东南这片土地上，一代又一代黔东南人薪火相传、砥砺前行，奏出激越高亢的交通建设发展乐章：

　　——1949年，黔东南州境内仅有质量低劣、勉强能通行汽车的公路548公里。

　　——1956年自治州成立之初，黔东南境内仅有炉雷、锦黎榕、镇台剑3条干线公路，公路通车里程1008公里。

　　——1959年黔桂铁路都匀至贵阳段建成通车，黔东南实现铁路“零”的突破，州境内铁路里程34.5公里。

　　——19***年，黎平至从江县城公路建成通车，黔东南州实现了县县通公路。

　　——1981年剑河展架经南溪至南加公路建成，黔东南州实现区区通公路。

　　——1990年底，公路里程达4859.7公里，是新中国成立前的8.9倍。

　　——2000年贵新高等级公路麻江段建成通车，实现高速公路“零”的突破。

　　——2002年黔东南州实现乡乡通公路。

　　——2003年实现县县通油路。

　　——2005年黎平机场竣工通航，黔东南始有民航机场。

　　——2008年，黔东南自筹资金修建旅游公路，其中朗利至西江干线公路仅用半年时间便建成通车，白碧河口至平乐公路基本建成通车，为全省第三届旅游发展大会提供了必要的交通基础设施。

　　——2012年，黔东南州实现“乡乡通油路，村村通公路”目标。

　　——2013年凯里黄平机场正式通航并投入运营。

　　——2014年，建成白市库区四级航道50公里，改写了黔东南州无高等级航道的历史;同年，贵广高铁建成通车，黔东南进入高铁时代，成为当时全省率先建成高铁的三个市(州)之一。

　　——2015年凯里至雷山高速公路建成通车，黔东南州实现县县通高速公路;同年，沪昆客专贵州东段通车运营，全省首个航电枢纽从江航电实现首台机组成功发电，填补了全省航电枢纽工程的空白。

　　——2017年，黔东南州与全省同步实现“村村通油路、村村通客运”目标。

　　——2018年，黔东南州与全省同步实现“组组通硬化路”目标;从江航电枢纽下闸蓄水，黔东南州建成第一座航电枢纽工程。

　　曾经，全省最后一个通公路的县在黔东南，最后一个通公路的区在黔东南，最后一个通公路的乡在黔东南。

　　进入新世纪，黔东南不再是“最后一个通……”的地区，以公路为重点的交通基础设施建设实现了历史性跨越：提前2年实现了“县县通高速”目标，拥有两条高速铁路、两个民用机场，高速公路里程占全省1/6，都柳江从江、大融、郎洞、温寨4级和清水江旁海、平寨2级航电枢纽工程相继开工建设。

　　内畅外通、通江达海的综合立体交通网络，惠及苗乡侗寨千家万户，广大农村实现“走路不湿鞋，喝水不用抬，煮饭不用柴，汽车开进来，村寨靓起来”。便捷的交通出行，已成为黔东南助力脱贫攻坚、带动乡村旅游、助推产业转型升级、实现乡村振兴的新“引擎”。

　　新中国成立70年来交通领域的砥砺奋进，为黔东南经济社会发展奠定了坚实基础。

　　“十三五”前三年，黔东南州公路、水路交通固定资产投资完成639亿元，是“十二五”期的1.1倍，为拉动全州以投资为主导的经济发展作出了重要贡献。

　　由黔东南州自主研发的“通村村”农村出行服务平台在雷山县试点成功后，已在全省88个县推广运用。

　　凯里公交从始建之初仅有2条线路发展到现在的85条，从3台公交车发展到706台，经营区域扩展到黔东南州“一市十四县”。公交运营推行“一卡通”，公交车实现微信扫码支付、公交云闪付，乘车支付更加便捷。曾经封闭的山城，也有了“都市公交”的便利。

　　脱贫攻坚，交通先行。

　　新时代，新征程。黔东南人将不忘初心、牢记嘱托，以逢山开路、遇水架桥的执着精神，以坚决打赢交通基础设施建设硬仗的决心，为决战脱贫攻坚、决胜同步全面小康、开创百姓富生态美的黔东南新未来不懈奋斗。