世界最高混凝土高塔桥平塘特大桥成功合龙

　　9月26日，随着最后一方混凝土的浇筑完成，标志着世界第一混凝土高塔桥——平塘特大桥成功合龙，贵州桥梁博物馆再添“佳丽”。省交通运输厅党委书记、厅长高卫东出席仪式并宣布大桥成功合龙，黔南州委常委、副州长黄伟致欢迎词，省公路局党委副书记、局长张胤宣布大桥合龙开始。

　　平塘特大桥位于平塘至罗甸高速公路K32—K35段、平塘县牙舟镇与通州镇之间，横跨漕渡河峡谷。大桥全长2135米，桥面宽度为30.2米。技术标准为双向四车道高速公路桥，设计速度为80km/h。大桥索塔为钢筋混凝土空心薄壁结构，采用钻石形空间塔设计。桥梁孔跨布置采用13×40米预应力混凝土T梁+(249.5+550+550+249.5米)三塔双索面叠合梁斜拉桥。其中15号墩位于平塘岸边，塔高320米;16号墩为中塔，塔高332米，为是世界最高的混凝土桥塔。17号墩位于罗甸岸边，塔总高298米。

　　平塘特大桥主要施工工艺：索塔为空间曲面塔，采用变形爬模施工+模板布施工;钢锚梁施工采取山区50吨特重型塔吊整体吊装施工;主梁采用桥面吊机整节段运输、旋转、悬拼施工。

　　平塘特大桥项目业主单位为贵州省公路开发有限责任公司。项目采用代建+监理建设管理模式，该模式充分发挥专业化团队集约管理优势、发挥专业化团队资源优势、提高管理质量和效率。

　　贵州是全国唯一没有平原支撑的省份,被绵延不绝的大山阻隔，交通一直被视为全省经济社会发展的重要瓶颈。新中国成立70年来，为了打通对外连接通道，贵州交通建设者们攻坚克难，砥砺奋进，建起了2.3万座共3176公里的公路桥梁。目前，世界高桥前100名中有47座在贵州，一座座世界级桥梁让贵州“高原变平原”，实现了由“地无三里平”到“世界桥梁博物馆”的华丽转身，成为“山地公园省·多彩贵州风”最具代表性和里程碑意义的标志。

　　“一桥飞架南北，天堑变通途。”平塘特大桥的诞生，又一次在贵州大地上刷新了一项世界纪录，即世界最高混凝土桥塔，被业界认为是“最高、最美”的空间索塔。

　　平塘特大桥是平塘至罗甸高速公路的重大控制性工程，大桥的合龙为实现2019年底全线建成通车提供了保障。平罗高速全长93.478公里，桥隧比例为47.9%，总投资132.7亿元，是贵州省余庆至安龙高速公路重要的一段。项目起点位于平塘县东北面的冲头，途经甘寨、卡罗、牙舟、通州、克度、董架、沫阳等主要城镇，于纳散设置枢纽互通连接银川至白色高速公路惠水至罗甸段。全线共有桥梁约29845.5米/80座，其中特大桥4710米/3座，其中包括两座“世界第一”平塘特大桥、大小井特大桥;共设隧道17944.5米/23座，其中，特长隧道4460.5米/1座。

　　2019年底，平罗高速公路全线建成通车后，平塘至罗甸两地之间行车时间将从现在的二个半小时缩短至1小时左右，将形成贵州南部地区横向连接的运输大通道，改善沿线老百姓生产生活条件，带动地方旅游业大增长，助推区域经济社会大发展，对精准扶贫、开发开放和同步建成小康意义重大。