移动画廊真正成为现实

    当高铁从汉宜铁路高架桥飞驰而过时，平整好的土地上，全新的绿意取代了违建厂房。8.6万株苗木被种在铁路沿线周围，过去的厂棚区变为园艺区，火车绿道的景观成为现实。

    作为武汉的西大门，这50公里铁路线具有入汉门户的意义。临空港在全面提升经济、文化的同时，也着力优化区域风貌，确立了将“铁路门户”打造为“火车绿廊”的总目标，做好了以最坚决态度、最高最严标准、最精准措施推动城市形象全面提升的准备。

    由于沿线较为偏僻，长期以来成为城市环境卫生死角。为摸清具体问题，临空港经开区创造性采用“三位一体”立体检查。区级相关负责人登上列车，以外来者的身份寻找铁路沿线问题。相关部门出动无人机，高空拍摄查找问题，对无人机拍摄不到的死角地带，再组织人员步行巡查，不留卫生死角。

    以铁路沿线综合整治为契机，临空港打响了违法建设整治“大会战”。在提标提速的要求下，各种年代已久、成因复杂和牵涉利益大的违建顽疾，都在这场拆违攻坚战中被清理，6.14万平方米违建全部销号，楼顶广告等一批楼面“***”也一举拆除。据区城管执法局介绍，仅仅是铁路穿过的华中地区最大综合性市场——舵落口大市场，就有900余块不合规范的楼顶广告牌被拆除，当时像这样在一个区域内，集中动员几百家商户自拆广告，在武汉都属首例。

    针对铁路沿线常有废弃的沟灌渠和干涸鱼塘，临空港还制定“洁面”计划，调运土方对洼地进行填补，并全面实施绿化。区园林局相关负责人介绍，对于汉丹铁路沿线两侧绿化，采取围网外绿化，主要栽种夹竹桃、木芙蓉和水杉3个品种。夹竹桃和木芙蓉都属于开花树种，花期较长，前者花期是6月至10月，是常绿树种；后者花期为8月到10月，夏季绿叶成荫，秋季花团锦簇，形色兼备。水杉，是武汉市的市树，而且临空港经开区的地表水资源也十分充足，适宜种植水杉。

    “距离铁路最近的地方栽种夹竹桃，有防尘、降噪的作用，中间栽种木芙蓉，这两个品种树木都较矮，不会影响铁路两侧视线。”该负责人介绍。

    客运铁路线穿城而过，这是内引外联的中部城市武汉，独有的铁路风景群，无论是从南至北或是从东到西的旅客，都将在这里感受大江大湖的气息。临空港人用精致空间观，让铁路来往的宾客在汉视线停留的每一帧，都经得起检验，也让漫步铁路沿线时的每一位居民，感受到宜人生态，享受发展红利。