地铁城轨公交南海1小时全面对接广州

目前，南海区正着力打造国家制造业创新中心核心区，争创国家综合改革试验区，建设广佛都市圈核心区。其实，这些目标的实现都离不开交通的强力支撑。为打造南海一流的交通服务，佛山市委常委、南海区委书记黄志豪此前带领区有关领导和职能部门，10余次调研走访镇街、重要产学研片区、公交企业，指导编制了《“广佛同城，便捷出行”南海交通品牌建设三年行动计划》（以下简称《计划》）。接下来，南海将在三年内集中开展交通提升行动，全面优化南海交通。值得一提的是，在“广佛同城,交通先行”已成为广佛共识的当下,南海顺势推出“1小时公交”全面对接广州核心区，为百余万广佛候鸟提供地铁、城轨、公交等多元化的出行选择。

目标：

全面优化交通助力品牌南海建设

近年来，特别是“十二五”期间，南海交通发展成效显著。公路、铁路、高速等多式联运，纵横交错、四通八达的交通枢纽动脉逐步构筑成型。目前建成道路1971公里、铁路167.7公里、高速公路123.5公里、轨道49公里、新交通试验段工程13.1公里。

在公共交通发展上，南海区致力于打造便捷、智慧、精准的公共交通服务。目前全区有公交车辆2200多辆，公交线路达190条，其中广佛同城公交线路60多条，日均客流量近70万人次，全区公交分担率近24.9%，中心城区公交分担率35.2%。

不过，需要指出的是，随着经济的发展和城市化进程的加快，南海机动车数量不断增加，南海道路容量越趋不足、各种交通形式衔接不完善、设施保障缺位、市民文明出行意识不足等问题愈发凸显，交通发展面临瓶颈。

目前，南海区正以“传承品质，成就品牌”为工作主线，着力打造国家制造业创新中心核心区、争创国家综合改革试验区、建设广佛都市圈核心区，全面推进品牌南海建设。正如佛山市委常委、南海区委书记黄志豪所言，没有品质交通，就没有品质南海。此前，黄志豪还专门带领区有关领导和职能部门，10余次调研走访镇街、重要产学研片区、公交企业，指导编制了《“广佛同城，便捷出行”南海交通品牌建设三年行动计划》，提出以广佛两地交通路网衔接为抓手，打造1小时的快线公交出行服务圈。

路网：

打通广佛牵手路 加强区域合作

目前，南海区正积极推进广佛同城化、粤桂黔（广东园）、禅南、南三、南高等一批跨区域合作项目。在广佛同城交通衔接项目中，目前正在推进的有珠江大桥放射线接广佛新干线（广佛出口放射线二期）、魁奇路东延线接南大路工程等。

其中，珠江大桥放射线接广佛新干线（即为广佛出口放射线二期南海段工程）总投资约9.6亿元，是连接广佛新干线、广州环城高速公路、321国道、芳村大道的一条城市快速路。主线全长约1.7公里（含互通式立体交叉1处）。该项目作为内环快速路系统在城市西部与环城高速公路的连接线，一方面有效解决了城市日益突出的交通需求，另一方面通过其与环城高速公路、内环路的便捷联系，为珠江三角洲经济区的交通和运输提供了便捷高效的通道。

今天，魁奇路东延线二期工程建成通车，接下来还要推进魁奇路东延线三期项目，即魁奇路东延线接南大路工程，规划道路红线70米，双向12车道（含主辅道），起于南海区三山港口南路与魁奇路东延线交汇处，往东延伸跨过陈村水道，与广州市番禺区南大路衔接，需新建跨河大桥。

此外，在跨区道路建设方面，由南海区负责实施的禅南合作项目有南一路、南二路、海一路（南海大道-南一路）道路工程、绿景东路（南海大道-桂澜路）道路工程、海五路西延线（南海段）等，南三合作项目则有兴业路北延线工程、虹岭路西延线工程，这些项目目前正稳步实施。

公交：

1小时快线公交全面对接广州

在提升公共交通方面，南海区提出转变传统的“重建轻管”思路为“建管并重”，增加常规公交线路不少于30条， 优化常规公交线路60条，打造 “一小时快线公交”全面对接广州核心区。重要产学研片区、各镇街与机场、高铁、广佛地铁系统、交通枢纽和广州重要片区联系线路100%覆盖。

在推进广佛同城公交对接方面，今年重点围绕广佛同城建设，一方面引入商务巴士、定制巴士、专线巴士等多元化服务线路，总计22条；另一方面，新增并优化联系广州的常规公交线路，总计9条。2017年、2018年结合需求研究确定开通其他多样化公交特色线路。

同时，南海区将新增或更新公交车700辆，新增公交线路不少于30条，并研究建立科学合理、高效、节能的公交运力体系。今年，南海区对已建成的68公里公交专用完善提升，2017年重点实施东部片区与广州接壤区域的约60公里公交专用道建设；2018年，公交专用道规模超过150公里。

此外，南海区还将增加候车亭比例，至2018年全区建有候车亭的站台比例达到40%，其中建成区范围达到60%，在条件允许的道路上设置港湾式公交停靠站，设置比例达到30%。

管理：

智能交通管控 市民出行更通畅

家住桂城深海路附近、每天***往返广州的林先生对桂城的交通畅通有着深切的感受。“从楼下出发沿着南港路至海珠的凤凰新村，只需要半小时左右。相比以往的‘肠梗塞’，现在早晚高峰期经常一路绿灯，明显感觉通畅。”林先生说，由于交通顺畅，现在路上的黑烟车也比较少见了。

笔者了解到，为提高交通综合管理水平，南海也把完善智能交通运输管理系统作为重要一环。其中包括拓展公交信息查询发布系统、研发交通信息系统导航诱导系统、 优化信号灯设置和智能抓拍系统等，以提升道路通行效率。

南海还将新建公交优先信号远程控制设备250套、灯控及电子警察系统420套，新建远程高清视频监控系统200套，新建700套信息采集设备及120块电子诱导屏，新建警示灯和提示牌200套。

此外，南海在交通管理方面还颇有创新之处，如南海率先在3个片区推出单行线，引入微循环公交线路，提高道路运行效率。未来三年，全区实现路口灯控率100%，电子警察覆盖率100%，灯控智能化100%，远程视频监控率100%，信息采集和发布系统覆盖率100%， 标志、标线、警示灯、提示牌设置率100%等六个全覆盖。

观察——

外联内通

增强南海区域竞争软实力

“公共交通已变成城市竞争力的抓手，公共交通的突破是城市发展的驱动力和城市名片的展现。”此前，南海区委副书记李军如是说。目前，南海区正着力打造国家制造业创新中心核心区，争创国家综合改革试验区，建设广佛都市圈核心区，这些目标的实现都离不开交通的强力支撑。此次南海交通品牌建设三年行动将紧扣公共交通出行这一主题，以“广佛同城，便捷出行”为总目标，以“外联、内通、中心疏解，打造1小时公交快线服务圈”为主攻方向，可谓抓住了撬动区域竞争力的关键。

从区域格局来看，南海地处广佛都市圈的核心区，突出公交优先，全力提升道路承载能力，使南海重要产学研片区、各镇街至广州机场、高铁站、广佛两地轨道交通、重要交通枢纽，和各镇街至桂城中心都可以1小时到达。对于南海产业升级而言，便捷的交通可聚集人才，可加速广佛、港澳乃至全球产品和创新资源向南海的汇集。畅顺、便捷、绿色的交通出行环境的打造，无形中也增强南海区域竞争软实力。

其实，无论是道路的改善，还是公共交通设施的投入，归根结底还是为人服务。南海公共交通随着计划的推进将迎来全面的提升，可以预见，公共交通服务将更为优先化、全面化、多元化，南海市民将可以通过公交方式，更便捷到达广州核心区、广佛轨道交通路网及重要交通枢纽等目的地。同时，交通活力也将激活南海人才生活环境与营商环境，吸引更多的高精尖人才与产业、创客落户南海，加速南海打造全球创客新都市的进程。

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