深圳2021年海空双港逆势高位突破货运吞吐量双双再攀历史新高

2021年，深圳港完成集装箱吞吐量2877万标箱，吞吐量位居全球第四，创历史新高。

　　2021年12月28日，随着印有“深圳港小漠国际物流港开港第一箱”的红色集装箱被大型起重机稳稳吊起，并快速准确地安放至集装箱拖车，宣告深圳港小漠国际物流港正式“启航”，小漠港将通过与盐田港、大铲湾港联动发展，建设成为深圳国际航运中心重要战略节点和海洋产业集中承载区，形成深圳港口群之间功能互补的港口发展新格局。

　　火爆的外贸货运业务、不断新开的货运港口……折射出在整个2021年，虽仍受到全球疫情的影响，但深圳港口货运物流发展保持强劲动能，逆势向上，成为国际货运物流行业的“领跑者”。记者从深圳市交通运输局获悉，据最新统计，在2021年，海港方面，深圳港全年累计完成集装箱吞吐量2877万标箱，同比增长8.4%，超额完成年度目标，创历史新高，集装箱吞吐量位居全球第四；空港方面，深圳机场全货机通航点达到51个，同创历史新高，货邮吞吐量全国增长最快，首次突破150万吨大关。

　　深圳港国际班轮航线已达302条

　　港口货运是深圳的支柱产业之一，是我市经济稳步发展的“压舱石”。在2021年全球疫情持续蔓延、航运市场不断波动的形势下，在市委市政府的领导下，深圳港助力国家“双循环”战略，市交通运输局会同市相关部门、区政府（管委会），统筹港航企业，主动作为、积极应对，实现了港口业务的逆势增长。

　　在积极做好疫情防控的前提下，交通部门努力将疫情对深圳港的影响降至最低，通过积极协调班轮公司增开航线、预留舱位、增开外贸加班船，加大空箱调拨力度，有效缓解运力紧张矛盾，保证进出口物流畅通。2021年，深圳港国际班轮航线达到302条，相比去年底增加61条；全年累计增开728条加班船。

　　一批港航重点项目建设也在稳步推进，为港口货运的发展提供源源动力。深圳港南山港区妈湾智慧港于6月投入运营；盐田港区东作业区集装箱码头工程一期工程12月8日开工建设等。目前，深圳全港可同时靠泊的20万吨级超大型集装箱船舶已达12艘。

　　深圳机场货邮吞吐量首次突破150万吨

　　记者日前从国家民航部门获悉，2021年，深圳机场的空港三大指标在全国各大机场中名列前茅：旅客吞吐量3635.8万人次，全国排名第三；货邮吞吐量156.8万吨，全国排名第三，同比增长12%；航班起降31.8万架次，全国排名第三，恢复至2019年的85.9%。

　　尤其在空港货运方面，深圳在去年实现了航空货邮的“新跨越”。在国际货运方面，新开巴黎、洛杉矶等5个全货机航点，加密芝加哥、卢森堡等11条国际货运航线，国际全货机航线通航城市达30个，全货机通航点达到51个，创历史新高；在国内新开芜湖、大连2条国内全货机航线，加密北京、无锡等3条国内全货机航线，国内全货机航线通航城市20个；货邮吞吐量全国增长最快，首次突破了150万吨。

　　深圳加快建设港口型国家物流枢纽

　　2021年，深圳成功获批“十四五”首批港口型国家物流枢纽，全面推进建设“海、陆、空”高效集约的国家物流枢纽体系。

　　为了保障海运港口货运物流业发展的快速稳定发展，深圳市交通部门多措并举，全力支撑。推动建立深圳海上国际船舶LNG加注中心，积极协助推动华安码头完成LNG加注中心改建，并及时核发了LNG加注业务经营许可，积极配合完成深圳国际航行船舶保税燃料油在盐田港区首单加注；优化集疏运结构，推进组合港项目，大力推动“水水中转”“海铁联运”，今年深圳港累计完成驳船中转量437.30万标箱，同比增长6.34%，海铁联运累计完成18.33万标箱，同比增长20.52%；落实综合改革授权，进一步拓展“粤港澳大湾区组合港”覆盖范围，成功新增开通东莞、中山等地13个组合港，覆盖广东省6个地级市，完成近10万个标准箱作业，切实提升深圳港中转能力和贸易便利化水平。

　　深圳同时发力空港国家物流枢纽建设，市交通运输局组织编制了《深圳市交通运输专项资金民航业领域资助资金实施细则》，印发了《关于加快我市航空货运发展的工作方案》等文件。同时，加快推进DHL华南航空快件枢纽一期项目、顺丰华南航空快件运输枢纽二期项目、南区国内货代一号库项目等航空货运基础设施建设。此外，深圳机场还不断优化通关环境，开工建设全球首套航空箱CT安检系统，启用全国首个海关监管区域空侧闸口和国际货站进港新冷库，开通机场与前海综保区空运货物进出口联动业务等，推动深圳航空货运综合服务能力全面提升。