廊坊高速公路建设一年四捷

高速跨越

 
廊坊高速公路建设一年四捷

　　2009年，是廊坊交通运输史上值得铭记的一年。面对金融危机对经济发展的肆虐，廊坊交通运输系统高扬市委、市政府保当期增长、促科学发展的主旋律，在交通工程建设领域率先破冰前行，发动增长引擎。

　　廊坊人见证了京沪高速、京沈高速、保津高速、廊涿高速的呼啸而过，却苦于没有自己做业主的高速。2006年，经过艰苦努力，终于迎来了自己的高速廊沧高速廊坊段。从此好消息接踵而至，相继又有三条高速省里批准由廊坊做业主，分别是京台高速廊坊段、密涿支线高速、密涿高速廊坊至北三县（河北段）。

　　高速公路建设投资大、行业关联度高，是拉动经济增长的有效手段。2009年四条高速开始全面建设，进入了关键的具体实施阶段。从谋到建，从无到有，一年传来四个捷报：2009年2月10日，廊沧高速路基、桥梁工程全线开工；2009年6月26日，密涿支线高速奠基开工；进入2009年10月份，京台高速先后获得交通运输部工可批复和国土资源部土地预批，近期可取得国家发改委工可批复；2009年11月26日，密涿高速廊坊至北三县（河北段）京冀双方一锤定音，正式签订接线协议，标志着进入实质性前期操作阶段。

　　省市各级领导高度关注廊坊高速公路建设，多次深入施工现场督导检查、调查研究，多次作出***，要注重质量，确保安全。一年来，廊坊交通运输部门特别是高速建设和管理部门，狠抓精细化质量管理，严格关键工序质量控制，坚持严管重罚，确保工程质量，省市领导和有关部门多次给予充分肯定。将安全生产工作层层分解，横向到边、纵向到底、具体到人；加强培训，每天对重要工序和重点部位进行检查，实行安全生产日报制度，保证了没有重大安全生产事故发生。全面落实十公开制度和工程、廉政双合同制，在实现工程优质目标的同时，锻炼了一批优秀干部。

　　廊沧高速广大建设者克服2009年汛期雨水多、密度大等诸多困难，通过多开工作面，多上人员设备等方式，抢晴天，抢夜间，开展了两个阶段的大干一百天劳动竞赛，超额完成全年目标任务，共完成建设投资28.5亿元，占全部投资的20.2%。密涿支线路基和桥涵工程已全面开工，面对土源短缺、进度要求紧迫的形势，及时调整路基施工方案，适当增加石方施工量，有效解决了土源问题，共完成投资4.7亿元，占总投资的20%。京台高速作为国高网项目，跑办难度大、环节复杂、审批周期长，该市交通运输局本着交叉作业、平行推进的原则，提前组织设计招标和双院制设计审查招标工作，有效促进了工作进度。该项目很快拿下工可批复，与我省其它国高网项目相比，审批时间整整提前了一年，而且获得国家补贴5.6亿元。密涿高速公路廊坊至北三县段，是廊坊承建的第4条业主高速公路，也是廊坊市境内的第9条高速公路。廊坊境内约51.3公里，廊坊段投资约41亿元。这条路自北向南连接京平、密涿支线、京沈、京津、京沪、京台、大广、京港澳、京昆9条高速公路，形成东出西联，南北贯通的高速路网框架。这条路也是廊坊境内第一条用自己的路，把北三县与市区连接起来的路，将大大缩短市区和北三县间的时空距离。三河县城到廊坊市区的时间将由一个多小时缩短到半小时左右，真正实现廊坊市境交通一体化。