完善城市配送体系常州物流业从5个方面补短板
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于2022年01月02日发表
| 常州市物流行业结构出现明显变化，公路水路和航空货运量上涨，铁路货运量下降。 市发改委日前发布数据显示，今年一季度全市货运车辆完成公路货运量2191万吨，同比增长2.2%；水路货运量430万吨，同比增长1.2%；民航货运量0.3万吨，同比增长13.6%。与之形成鲜明对比的是，铁路货运量22.51万吨，同比减少26%。 据了解，常州铁路货运量的下降，反映了一些高耗能行业，如钢铁、水泥等传统行业占GDP的比重正在下降。而高新技术产业、现代服务业等行业却增长势头强劲，这正是常州市经济结构转型升级步伐加快的良好显现。 市发改委发布的资料显示，“十二五”期间常州市货运物流转型步伐加快。交通运输、仓储和邮政业增加值占服务业比重较“十一五”末增加6个百分点，全市公路、水路货运量和货运周转量较“十一五”分别增长50.02%、123.5%。此外，建成5A级物流企业两家、部级货运枢纽1家、省级交通物流基地11家、省级农村物流示范点9家、城市物流配送点350个，基本形成“物流园区—物流中心—配送中心”三级物流配送体系。截至目前，全市拥有100辆以上货车的物流企业达44家。常州港外贸货物吞吐量和集装箱吞吐量、常州机场货邮吞吐量都较“十一五”有了大幅增长。 尽管常州市物流业取得了快速发展，但与相关产业发展的需求仍不匹配，与周边城市比仍有差距。市发改部门相关负责人认为，下一阶段，激发常州市物流业活力可从五个方面做出努力： 一是加强物流基础设施建设。常州机场等级总体偏低，与无锡机场之间可争夺的腹地范围较小，而扬州-泰州机场的规划建设对常州机场北部腹地的拓展存在潜在威胁。长江录安洲码头仅一个集装箱码头，年集装箱吞吐量15万标箱左右，远远不能满足全市集装箱运输量的需要。 二是挖掘物流集聚功能。物流产业是资本、技术密集型产业，集群式发展有利于基础设施、信息和人才共享。常州市物流产业集聚态势尚缺功能完善的综合物流园区。 三是完善城市配送体系。市区城市配送物流缺少系统规划，尚未形成高度组织化和网络化的配送体系。社会共用型配送节点少，配送组织效率低下，同时，自用型物流配送节点较多，仓储利用效率不高，设备闲置严重。 四是培育物流龙头企业。常州市物流企业规模化、集约化程度不高，2015年省级服务业集聚区（物流园区）榜单中，常州榜上无名，而南京有4家、无锡3家、苏州6家，工商企业不愿外包物流与物流企业“小、散、弱”这两种状况互为因果，严重抑制了全市物流行业的社会化、专业化和规模化发展。 五是提高物流信息化水平。目前，常州市物流行业信息化程度普遍较低。物流企业在自建网站和第三方网站上发布的信息少、更新慢，部分物流园区虽建有自己的物流交易信息平台，但物流园之间尚未实现互联互通，物流公共资源网建设无论技术还是市场占有率，都还处于起步阶段。 |
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