上海十一五城市交通规划凸现以人为本
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于2022年07月15日发表
| 2010年世博会召开期间，上海形成的组合式交通网络将确保市民出行无忧。据市城市交通管理局昨天公布的《上海城市交通“十一五”规划纲要》透露，届时80%的中心区市民走出家门300米就能乘上公交汽车，75%的中心区市民出门行走600米就能乘上轨道交通。 据预测，2010年世博会期间，本市公共交通的日均客运量将达到1690万人次。《上海城市交通“十一五”规划纲要》，向市民展示了一张轨道交通和地面公交、中心城区与新郊区、上海与长三角周边城市之间和谐组合的交通图： ■在中心城区内，两点距离间的公共交通出行在一小时内完成； ■在郊区新城，一次乘车就可进入轨道交通网络； ■农民从居住的中心村到新市镇，一次乘车可以到达。 81个轨交车站有公交末班车衔接 到2010年，上海将建成11条轨道交通线，通车里程达400公里，每天运送乘客500万人次以上，占全市公共交通客运量的30%以上。轨道交通将全网络实现“一卡通”和“一票通”，地铁1号线至5号线沿线的81个轨道交通车站周边，至少有1条以上的主要公交线路的末班车与轨道交通末班车衔接，等候最后一班地铁的乘客。 根据《上海城市交通“十一五”规划纲要》规划，与轨道交通同步建设的换乘枢纽也已确定了重点建设和完善方案：东方路——世纪大道、龙阳路、宜山路——凯旋路、铁路上海站等80个大中型重要换乘枢纽，将实现多种交通方式的有机衔接和便捷换乘。 本市将建成300公里公交专用道 “十一五”期末，申城市民乘坐公交车出行的速度将加快。据介绍，2010年上海将建成300公里公交专用道（其中中心区110公里），高峰时段公交专用道车辆运行时速也将达到18——20公里。 根据规划，从现在起到2010年，在中心城区建设100公里以上的公交专用道，并以轨道交通多线换乘站和中环交通枢纽等为重点，推进公交枢纽和停车换乘系统建设，加强多种交通方式的相互衔接。目前中心城区里60%占路设置的公交始末站也将被调整，同时规范和完善其他沿路设置的公交始末站，形成与轨道交通合理分工、紧密衔接的新型公交网络。 “的士”候客站扬招点增至1800个 从现在起到2010年前，上海中心城区将再建800个出租车候客站和扬招点，使全市的总数达到1800个。 据介绍，“十一五”期末，本市的出租车将初步形成“电话订车、站点叫车和路边扬招相结合”的运营模式，中心城里程利用率将达到65%以上、郊区达到60%以上。同时继续控制市区出租汽车总量，适度发展郊区区域性出租汽车，全市的顶灯出租车总量达5万辆。 中心区空调车比例将达100% 《上海城市交通“十一五”规划纲要》透露，世博会在沪召开之际，上海公共交通客运车辆的档次将再上一个新台阶。 根据规划，2007年，新投运的公交车辆将达到国Ⅲ排放标准，到2010年，欧Ⅱ标准的普及率达到100%，国Ⅲ比例达到35%。郊区公交适度发展达到国Ⅲ标准的适用车型。中心区空调车比例达到100%，高等级车使用率达到70%，天然气公交车达到800辆。（文汇报） |
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