40年新闻故事公路高速互联大交通未来可期

上世纪90年代末，随着宁连一级公路升级为高速公路，我市开启了公路“高速时代”。短短20年间，港城大地上的高速公路从无到有、从线到网，通车总里程达到360公里，密度位居全国前列，高于全省平均水平。

与公路建设打了20多年交道，退休5年的徐宝艾，依然经常到市交通工程建设处查阅资料，了解我市高速公路建设的最新情况。在他的记忆里，我市的高速公路起步于1992年开工的宁连一级公路连云港段，在此之前，我市的公路除了用于市内交通的新墟一级公路，其它都是二级路、三级路。1994年，宁连一级公路新沂河大桥建成通车，是当时全省建设规模最大、最长的公路桥。

原市高速公路建设指挥部办公室主任徐宝艾：新沂河特大桥的建设，当时条件比较艰苦，但是所有参加的人员，从设计单位、施工单位、监理单位到建设单位都吃住在现场，处理些地方性问题都不过夜，很快地把好多问题就连夜解决了。

宁连一级公路建成通车后，为了更好地发挥经济效益，淮安至连云港段又于1998年进行高速化改造，成为我市境内第一条高速公路。通车后，连云港到省会南京的通行时间缩短至四五个小时，彻底告别了此前“朝发夕至”的状况。自此，我市的高速公路建设进入快车道。1998年，国道主干线连徐高速公路连云港段一期工程全面开工。1999年，汾灌高速公路开工建设。2007年，我市举行沿海高速连云港盐城段开通暨灌河大桥合龙仪式。

原市高速公路建设指挥部办公室副主任徐胜桥：连徐高速公路在我们连云港市境内是88公里，分两期建成了。2001年11月30日，连徐高速公路与宁靖盐一起竣工通车。

20年间，宁连、连徐、汾灌、连盐、连临、北疏港、东疏港等高速公路相继建成，极大改善了我市与南京及周边城市的交通状况，提高了连云港港综合服务功能和辐射带动能力。以高速公路为主轴形成的快速交通通道，密切了沿线城市的经济交流，成为名副其实的“经济大走廊”。目前，我市境内的高速公路里程已经达到360公里，实现了市与县、县与县之间全覆盖，总里程和密度都处于全省中上水平。

市民梁开传：我们没有高速的时候，我去南京出差，班车要走到十几个小时，中午还要备点干粮，到晚上才能到。现在有高速了，很快，四五个小时就到了。

市交通运输局副局长吴亚东：现在要求上高速公路的时间越来越短。原来是一小时之内到达就可以了，现在我们是要求达到全市范围半个小时上高速公路，城区15分钟能上高速公路。

接下来，为了便捷出行、完善高速路网、促进经济发展，我市计划改扩建现有的高速公路，并开工建设新的高速公路。2017年，省里确定扩建长深高速公路连云港至淮安段，将由双向四车道扩建为双向八车道，设计速度从100公里/小时提高到120公里/小时，力争明年开工建设。同时，我市正在开展连云港到宿迁高速公路前期研究，预计三年左右可以开工；规划中的临沂到盐城的高速公路，也将途经我市。

市交通运输局副局长吴亚东：同时对全市的互通布局也进行了梳理，希望在今后把一些需要增加互通的地方把它增加上去，国省干线的新建段也把互通增加上去。比如说，在新机场要增设互通，在盐河路南延要增设互通。

到2020年，我市计划新增高速公路通车里程超过70公里。届时，全市高速公路通车总里程将超过430公里，为“高质发展后发先至”提供有力的交通支撑。