全市道路交通安全综合整治工作综述

　　12月3日上午9时许，在前锋区代市镇六桥超限超载治理点看到，运输车辆依次从计重设备上驶过，显示均为超重0.0％，翻开《交警三大队治理货车双超登记表》，发现近段时间上面记录的双超车辆为0。

　　自2013年全市道路交通安全综合整治工作开展以来，我市围绕高速公路货车双超治理、普通公路治超、农村道路安全管理等方面，齐头并进，合力攻坚，把全市道路交通安全工作向源头治理、系统治理和综合治理方向扎实推进，取得了实实在在的成效，确保了全市道路交通安全形势持续好转。

　　今年1至11月，全市未发生一起因货车超限引发的较大以上道路交通事故，道路通行能力显著提高，道路损毁和维护资金明显下降。

　　这样的成效源于全市上下的不懈努力。

　　加强源头管控 从严治理超限超载

　　当天中午，记者来到四川华蓥西南水泥有限公司，只见各类大型车辆正在排队装水泥。

　　加强源头管控，才能真正杜绝超限超载车辆上路。市整治办工作人员告诉记者，该企业去年4月投资60余万元购置地磅秤，每台运输车辆都必须接受地磅秤的检验。

　　记者看到，该地磅秤与后台装载控制系统相连，装载人员可根据车型设置装载水泥量，当货车总重达到设定限值时，将自动停止装载。

　　据了解，这两年，各区市县、园区建立了政府主导，各行业主管部门牵头，交通、公安巡查的1+X+2工作机制，进一步明确了主体责任和监管责任。各区市县人民政府、园区管委会与行业主管部门，行业主管部门与企业，企业与现场监管责任人，逐级签订《禁止超限装载安全责任书》和《承诺书》7741万份，签订率100%，为治理超限超载车辆保驾护航。

　　通过综合整治，我市货运市场秩序进一步优化，道路维护和管理成本不断降低，道路通行效率得到提升，有效助推了我市经济社会发展。

　　加大资金投入 完善安全保障工程

　　以前，在马路上行走，我都是往里面靠，不敢走临崖的一面，生怕掉下山崖。世代居住在岳池县黄龙乡龙门村9组的王兵，一说起位于麻柳湾的公路就心惊胆战。

　　地处偏远山区的黄龙乡，到处是崇山峻岭，村级公路大部分都临崖临水、坡陡弯急。

　　为解决群众多年担忧，去年，该乡在该处已经安装了300多米长的波形防护栏，过往行人的安全得到了保障。

　　据该乡党委负责人介绍，该乡完成了近5公里的波形防护栏的安装，1.6公里示警墙的修建，安置减速带42条，在公路转弯、临崖等处设置标志、标牌23块，大大减少了安全隐患。

　　去年以来，该县投入3268万元，实现了乡道以上安全保障工程的全覆盖。同时，在没有省补资金的情况下，县财政投入近1800万元启动了村级公路安全保障工程，今年年底，该县将实现县、乡、村公路临水临崖高3米以上危险路段安保工程全覆盖。

　　这仅是我市加大资金投入，完善安全保障工程的一个缩影。

　　去年以来，全市各地加快公路安全保障工程建设，进一步提升了道路交通安全防护能力，有效预防和减少了道路交通死亡事故发生，省政府领导给予高度评价。

　　交管办发力 严抓农村交通安全

　　12月3日下午3时许，在前锋区虎城镇交管办，专业执勤装备配齐后，5名交管人员迅速到各个交通要道。

　　摩托车只能搭载一个人，你搭载了两个人，已经违反了道路交通法规，请到交管办接受处罚。在双河村，村民刘某违章载客被逮个正着，只得接受处罚和教育。

　　我们在人力物力财力上给予全力保障，镇交管办检查成为常态。该镇交管办工作人员告诉记者。

　　去年以来，省政府办公厅和省安委会相继出台了《建立健全全省农村道路交通安全管理工作机制实施方案》和《全省农村道路交通安全管理工作考评办法》，市政府出台了《广安市乡镇交管办建设标准等农村道路交通安全管理工作制度的通知》、《广安市农村道路交通安全管理工作考评办法的通知》各区市县、园区也制订和完善了相应的配套制度，做到了机构、人员、经费、工作、考核五落实，形成了县级人民政府负总责、乡（镇）政府主责主抓的管理模式。

　　如今，全市176个乡镇，已建乡镇交管办176个；重点行政村1505个，已建劝导点1505，配备劝导员3119名，填补了乡（村）道路交通安全管理的空白。农村拖拉机、面包车、摩托车一般违法行为得到有效查处，农村道路交通事故得到有效控制。