金华交通建设跑出新速度

　　9月27日上午8时，40省道改建工程正式通车。“现在，市民从东阳城区出发最快20分钟内便可到达横店镇区。”东阳市交通局相关负责人表示，这条道路已调整列入国道网G351，是继37省道改建工程之后，东阳市又一条建成投用的国道项目，标志着东阳市交通建设又跃上了一个新台阶。

　　今年6月底，历时3年多建设的37省道东阳李宅至义乌青岩刘改建工程正式通车，从义乌到横店只需40分钟；眼下，义乌到兰溪城际快速公路、义乌至武义城际快速公路工程通车在即。

　　去年12月，有两条城际公路开工：金华婺城至武义公路（金武快速路）开工建设，该公路建成后，武义至金华时间将缩减至20分钟；总投资近20亿元的313省道婺城至兰溪段改建工程全线开工。

　　数条城际公路开建，经常往返金华各县（市）之间的车主李师傅说，城市之间变“近”了。

　　“金华的中心城市形态是组团式城市群的形态。”2002年，******在浙江工作期间为金华发展指明了方向，提出要让浙中城市群成为带动浙江中西部地区发展的增长极。在“八八战略”的指引下，浙中城市群的交通建设全面加速，从“高速时代”进入“高铁时代”，并已经阔步迈进现代化、立体化综合交通新时代。

　　9月9日上午，首列义乌至布拉格的中欧班列从铁路义乌西站启程。这是义乌始发的第九个方向的国际班列线路。杭长高铁的身影穿山掠水横亘东西，衢江航运（金华段）开发的轰鸣声震醒了沉睡百年的婺江，两侧鲜花簇拥的美丽公路纵横交错，绿色的BRT公交载着游客驶向一个个浙中景点……便捷的出行背后镌刻着金华交通的发展历程。

　　共建金华，交通先行。作为全省三大城市群和四大都市区之一，5年来，金华综合交通体系建设得到了跨越式发展，与之相关的市场、物流等产业的发展速度也有目共睹。“十二五”时期，金华综合交通累计完成投资733亿元，占全省的12.2%。公路、水路年投资总量从“十二五”初期的全省第三方阵跃升为第一方阵。

　　义乌—宁波北仑港、兰溪—宁波等海铁联运的相继开通，义新欧班列常态化运行，高铁时代的到来，义乌国际陆港、金义综保区等一系列对外开放平台的建设，以及“十三五”交通发展、“义甬舟”大通道的规划实施等，杭温、金台、金甬、金建等高铁大项目的相继开工，以及快速公交（BRT）1号线开创浙江乃至全国第一条流动商业街、四年治堵工作综合考核三年获全省同类地市第一、快递服务业务总量与业务收入均分别列全国第6位和第8位等，都为金华加快打造全国性综合交通枢纽城市打下了坚实基础。

　　通过大投入、大建设、大转型，金华综合交通格局基本形成。公路交通全方位通道对接长三角各大城市，铁路交通东通沿海地区、西连西南内陆腹地，航空对内辐射国内重点城市、对外开拓国际航班。特别是杭长高铁、金温新双线建成通车，金华与杭州、温州、丽水等城市形成“1小时高铁生活圈”，与衢州、龙游等地形成“30分钟高铁通勤”，从而加速了与长三角经济圈、内陆地区、海西经济区的经济社会文化的融合。

　　市委书记赵光君指出：金华发展要在“共”字上做文章、下功夫。对此，金华市委作出打造都市区“同心圆”，构筑综合交通廊道、金义科创廊道和浙中生态廊道“三条廊道”的战略决策。都市区“同心圆”，是指在高速公路环线闭合圈沿线，布局金兰、义东浦、永武、横磐四个城镇组团，建设金义和金兰永武、义东浦磐“一轴两带”发展带。综合交通廊道，是指“十三五”期间建成5条高标准铁路、5条高速公路、5条城际快速路，形成轨道交通、高速公路、快速干线三大复合闭合圈，形成内畅外联的全国性综合交通枢纽。

　　全力加快综合交通廊道建设，以实干精神续写好“八八战略”金华交通新篇章。综合交通廊道建设如火如荼，截至今年8月底，全市共完成综合交通建设投资173.9亿元，占年度计划的67%。到2017年底，我市将建成一级以上公路230公里，建成高等级（四级）内河航道50公里，衢江（金华段）航运开发工程将具备通航条件。村村通客车在9月底已全部实现，提前3个月完成省定目标任务，造福农村群众近7万人。BRT5号线、金兰城际公交快线也将开通营运。

　　市交通运输局局长姜能说，预计2019年底建成通车的金台铁路，将结束我市磐安县不通铁路的历史，并对巩固我市交通枢纽地位、加强与温台城市群的沟通联系、促进我市经济社会发展具有重要意义。预计建金高速公路将于2020年10月建成通车。通车后，兰溪人自驾到杭州，将从原来的2个多小时缩短到1个多小时，金华人自驾到杭州又多了一个选择。