金华BRT新线变热线备受追捧

　　在西起金西客运枢纽，连接铁路金华站高铁北广场、金义都市新区，东至义乌国际商贸城客运中心，长达百余公里的金义大通道上，车身印有“走在前列、共建金华”字样的纯电动汽车来回奔驰。清新的模样、快捷的交通、舒适的体验，吸引了数以万计的乘客赶来乘车。国庆前夕新开通的金华3号线、4号线BRT，成为国庆期间一道抢眼的流动风景线、名副其实的交通热线。
　　微信朋友圈中，有人晒出了一张3号线BRT人头攒动的照片，有限的座位让给老年人，很多年轻人都是紧握扶手站着乘车。“3号线BRT刚开通就备受追捧，在河上桥中转站、金华公交东站，由于上车乘客实在太多，一度出现上不了车的情况，不得不等候下一班。”金华市快速公交有限公司副总经理白建平说，9月30日首发当天2000余人，10月1日、2日客流量就已翻倍超过4000人，随着后续运力逐步到位，班次增加，客流量有望进一步攀升。
　　金义聚合发展的“加速器”
　　10月2日，家住市区保集半岛的陈女士闲着无事，特意带儿子乘3号线BRT去义乌逛逛，顺便买点小商品。陈女士对这次试乘体验非常满意，“以前到义乌坐班车，都是先到南方联客运站，现在3号线BRT直达义乌国际商贸城，不用再转车奔波，真是太方便了，以后还会经常去”。
　　3号线BRT从铁路金华站始发后，第一站是河上桥。这里也是BRT1号线和3号线距离最近的中转站，很多市民都是搭乘1号线，赶到这里试乘3号线去义乌。第二站是公交东站，这里也是一个重要交通枢纽，金华到义乌去的旅客大多在这里集聚换乘，客流也特别密集。
　　据金义都市新区客运枢纽、菜鸟新城、综合保税区等站点的站服人员反映，周边电商、物流企业集中，出行需求很旺盛。国庆期间，附近村庄不少村民闻讯赶到站点，特意来咨询3号线BRT的停靠站点、首末班次时间、票价等信息，为今后出行做打算。
　　“金华过来的乘客大多是来购物的，义乌到金华去的乘客则以旅游居多。”义乌恒风公交BRT公司经理郑月龙告诉我们，作为加强金华—义乌都市区相向聚合发展的重要举措，3号线BRT开通后，金义两地居民互动明显加强，有力地促进了金义同城化发展。
　　白建平分析，线路走向规划科学合理，便民利民，是3号线BRT客流快速上升的重要原因。义乌沿线的龙回枢纽、终点站义乌国际商贸城客运中心等，都是重要的客流集散中心。国际商贸城三区则是义乌购物游的主要去处，这里设有停靠站点，与购物游零距离对接。距国际商贸城三区不远的五区，是国际进口商品的集聚区，也颇受购物游客的喜爱。另外，3号线双向末班车为19时，晚些返程也不误事。
　　“普通的公交车，发动机多少有点柴油味，而且震动、噪声相对较大，而3号线BRT采用的是零排放零污染的纯电动公交车，乘坐舒适度得到了极大地提升。”郑月龙表示，义乌1号线BRT年内将开通，与金华3号线BRT共用站台，零距离换乘，出行的便利将会推动客流量进一步上升。
　　百姓便捷出行的“顺风车”
　　乘BRT赶高铁，快速公交与高铁列车的零距离对接与换乘，一直是市民的期盼。如果说2号线BRT是个突破，那么3号线、4号线则是全面推进，赢得一片叫好声。
　　如今高铁出行需求越来越大，BRT与高铁站零距离对接，也是公交推进供给侧结构性改革的一个重要举措。以去年底开通的2号线为例，从缤虹星城直通铁路金华南站，横贯金华城区东西，对接南站高铁，既方便了百姓高铁出行，也带动沿线客流增长。2号线开通初期日均客流仅六七千人，随着南站高铁车次不断增加，尤其是增开了到西安的始发高铁动车，2号线日均客流已稳定在1.1万人次左右。
　　国庆前夕，3号线、4号线BRT开通，在铁路金华站高铁北广场同站台对接，结束了金华站不通BRT的历史。从金西到金华主城区，从金义都市区到金东，3号线、4号线BRT沿线大片区域居民实现了乘BRT赶高铁的梦想。不少网友为此点赞：高铁的优势是快，BRT的优势也是快，“高铁+BRT”才是完美的快速交通。
　　“4号线BRT开通当天客流900人左右，10月1日、2日就达到1300多人，其中不少乘客都是坐到终点铁路金华站赶高铁的。”白建平介绍，4号线开通初期30分钟发一班，节后车辆全部到位每间隔10～15分钟一班，“由于对接了高铁站，4号线客流提升空间较大。”
　　与3号线主要方便金义两地居民购物、旅游、商贸往来的定位不同，4号线还担负了金西机关、企事业单位与金华主城区的通勤功能。白天在金西上班，下班回金华主城区，4号线搭起了一条便捷的上下班通道，也由此带来了稳定的客流需求。
　　为让4号线更接地气，公交方面还打算加强金西客运枢纽的客流集散功能，把金西片更多的城乡公交线路引入金西客运枢纽停靠，与4号线零距离对接。“这样金西乡镇的居民、单位员工，包括山区的村民，无论是进城办事，还是出门到金华站坐高铁，都会方便得多。”金华市公交集团有关人士表示。