振超团队第九次刷新世界纪录

　　青岛日报11月24日讯 尘封11年之久的集装箱装卸世界纪录被打破！今晨5点43分，在“马士基埃斯米兰达”轮作业中，山东港口青岛港振超团队经过连续奋战，以514.7自然箱/小时船时效率，刷新了2008年497自然箱/小时的船时纪录，第九次打破世界纪录，这是三代码头工人接续奋斗的结果。

　　用振超团队领队之一李新的话说，破纪录受到船载箱量、作业线、机械设备、人员等众多不确定因素影响，但机会从来都是留给有准备的人。

　　这艘长366米的“马士基埃斯米兰达”轮原计划21日抵港，在港装卸总量达10509自然箱，其中9299箱为中转箱，单船中转装卸量为山东港口青岛港集装箱作业历史上最多的一次。掌握船舶信息后，振超团队提前从泊位安排、场地分配、设备保障、人员配置等方面设计出一套精细的作业方案，计划安排11条作业线，力争夺高产、创高效。

　　中间还出了个小插曲。21日傍晚，该船因故障延期到港，按照新时间安排，只能靠泊83泊位，并改为9条作业线。虽然船舶出现问题，船期变了，作业机械少了，挑战增大，但整个团队上下形成了一种自发的拼劲，最终完成这场生产攻坚战。

　　“最为关键的因素还是人，装卸效率的提升只能通过人不断创造新技术和优化生产流程来实现。”李新介绍，随着码头从人工时代转向智能时代，对新一代产业工人提出了更多技术创新的要求。以桥吊的半自动化改造为例，原先桥吊司机在高空中通过肉眼和感觉去操作，而现在则是通过吊具镜观察，并在大屏幕上操控，从而实现更高效率。

　　2003年，许振超团队创造了单船效率339自然箱的世界纪录，饮誉国际航运界的“振超效率”由此诞生。如今，69岁的许振超虽然离开了工作一线，但以郭磊为代表的第二代桥吊司机“全能精兵”延续着“振超精神”，而此次参与破纪录的年轻桥吊司机刘起已经是第三代。

　　“集装箱码头每个大队都有出类拔萃的年轻桥吊司机，像刘起这样的冒尖人才挑起大梁，成为了码头上的主力军。”李新说。

　　建设世界一流的海洋港口，离不开发现和培养更多许振超式的人物。在山东港口集团这片育人成长的沃土上，新时代“振超精神”已经成为一种文化符号传承下去，勇于开拓、创新协作的人才正从平凡岗位中鱼跃而出。