拉萨格尔木合力打造青藏高原纵深经济带

    青海省格尔木市是上世纪50年代以后，随着交通运输的发展和柴达木资源开发而迅速发展起来的新兴城市。青藏铁路格拉段通车前，格尔木作为进出藏物资运输的中转城市，85％以上的进藏物资和90％以上的出藏物资在此中转，成为通达西宁、拉萨的“旱码头”。

    青藏铁路建成通车已经整整过去了一年。“七一”前夕，我们采访组一行踏访这个城市，深深感受到了青藏铁路给这个城市带来的巨大变化。格尔木市市长朱建平接受了我们的专访，畅谈格尔木今后发展美好蓝图。

    青藏铁路的建成通车，使格尔木作为西藏后勤保障的“旱码头”功能大为削弱，并直接影响了格尔木地区汽车运输业、机械维修行业等的发展，部分行业已经出现消退和萎缩。然而在另一方面,青藏铁路的全线通车进一步提升了格尔木的战略地位，为格尔木构建以循环经济为核心的工业体系提供了良好契机。

    据朱建平介绍，目前格尔木正在着力推进资源综合开发、有效配置和循环利用，壮大盐湖化工、石油天然气化工、黑色有色金属加工等特色优势产业，努力构建集约型、效益型、生态型的高原新型工业发展模式，虽然刚刚起步，但已显示出勃勃生机，工业经济保持了高速增长态势，第二产业在三个产业中的比例上升到70%左右，成为全市主导产业。今年1－4月，全市累计完成工业增加值14.8亿元，同比增长29.8%。如今的格尔木后发优势正在进一步凸现，逐渐成为青海西部新兴工业地基地，青海西部人流、物流、信息流的集散地。

    发展是永恒的主题，合作是成功的基石。朱建平说,过去的格尔木为西藏的稳定发展做出过贡献,如今青藏铁路为青藏两省区搭起了一座金桥，格尔木今后将进一步拓展与西藏的合作空间，使双方优势资源得以更充分发展，并促进产业结构合理调整，实现互利双赢。

    朱建平说,青藏铁路沿线地区最有条件成为青藏高原的重点经济带，应形成以青藏铁路为轴线，以西宁、格尔木、拉萨为核心经济区的“三点一线”经济带。其中拉萨可为格尔木提供矿产初加工产品，格尔木可为拉萨提供煤炭、建材、金属材料等产品，成为拉萨的后勤供给基地。西宁可利用其人才、资金、技术、信息等优势，为格尔木、拉萨核心经济区提供服务，起到青藏线经济带的龙头作用。经济带的重点是以西宁—格尔木—拉萨—日喀则等高原中小城市为点线，以青藏铁路为载体，发挥铁路沿线中心城市及城镇的聚集功能和扩散、辐射作用，加强城市间的协作与联合，实现两省区的经济互补，形成辐射高原全境的经济带，加快形成以西宁、格尔木、拉萨、日喀则为主的物流、商贸、旅游业，逐步培育西宁、拉萨在青藏高原的中心城市地位，延伸并形成青藏高原纵深经济带，进而带动青海的东部经济区、柴达木盆地资源开发区、三江源生态经济区与西藏的藏北经济区、藏中南经济区、藏东经济区的发展，推动青藏两省区经济繁荣、社会进步和人民生活水平的提高。