广西坚守岗位抢进度项目建设战犹酣

“五一”假期，当许多人在寻找诗和远方、享受惬意时光时，广西多个重点项目“不打烊”，建设者们坚守岗位，争节点、保进度，用奋斗的身影谱写了一曲劳动者赞歌——

“五一”假期，贵南高铁广西段站房建设热火朝天，1100多名铁路建设者坚守岗位，全力冲刺6个站房装修和机电设备安装工作。图为施工人员在贵南高铁马山县站开展外立面弧面幕墙安装作业。岑琴 莫小斌 摄

北海港铁山港北暮作业区南7号至10号泊位

4月29日，记者走进北海港铁山港西港区北暮作业区南7号至10号泊位工程建设现场看到，焊接、吊桩、铺水泥等各工序繁忙有序，160多名建设者挥汗如雨，加快建设码头上部结构。

“这是目前广西唯一一艘500吨起重吊船。”正在现场指挥施工的中国铁建港航局项目总工程师张文健指着海上一艘大船告诉记者，码头平台的轨道梁重达80吨，岸上跨度50米的起重机吊不起这个庞然大物，必须要这艘大型海上起重吊船“出手”。

据了解，7号至10号泊位工程正在建设3个1万吨级多用途泊位和1个5万吨级通用泊位，码头结构为透水性结构。码头岸线总长度746米，设计年通过能力803万吨。项目总投资17.86亿元，目前已完成概算投资14.27亿元，完成占比79.9%。

何为透水性结构码头？“好比我们住的房子，一楼是个架空层，而我们现在所在的码头平台，就相当于二楼，架空层下全是海水，这种码头不占用海域，不影响潮涨潮落、不影响海洋生物的栖息。”正在现场“监军”的广西八桂工程监理咨询有限公司北海总监办负责人陈似海给记者打了一个形象的比喻，“这个平台是北港首个沿海装配式高桩码头。为确保施工质量、安全、环保和建设工期等，‘五一’期间我们全员不放假，负责此项目的10名监理人员全部在现场。”

“8号、9号泊位正朝着6月底完工的目标奋斗，7号和10号泊位计划7月底完工。”中国铁建港航局铁山港项目部负责人丁昌清对记者说，为保障码头施工进度，节前工地进行了周密部署和动员，“五一”期间全员在岗，全力推进项目建设。（蓝永前）

兴业柳钢年产360万吨氧化钙项目

5月1日，兴业柳钢新材料公司（以下简称“兴业柳钢”）年产360万吨氧化钙项目发货中心，发货员何卡宁轻点鼠标，高活性石灰从自动化装卸袋口倾泻而下，精准灌入一辆罐车。约10分钟后，总重50吨的罐车罐箱装满，缓缓驶离厂区。

厂区一侧，8座56米高的C型双膛竖窑耸立，除了不时进出的大货车，占地240亩的厂区显得异常安静。

“项目实施了全套新装备新技术。目前，从投料到煅烧到出货，我们实现了全自动控制。公司现有员工90人，是同规模项目的50%左右。”该公司副总经理邓东介绍，石灰是钢铁产业基本原料，也是重要的建筑材料。2022年10月，由全国17家单位参编起草的《石灰煅烧成套装备技术要求》国家标准正式实施，填补了石灰煅烧行业领域空白，有利于降低石灰生产能耗，实现石灰清洁生产达标排放，提升国产石灰装备在国际市场的地位和竞争优势。

广西柳钢新材料科技有限公司是广西唯一一家参与该国家标准起草的参编企业，其子公司兴业柳钢年产360万吨氧化钙项目作为国标实践、验收项目主体参与了国标制订全过程。玉林市新材料生态产业园的兴业柳钢年产360万吨氧化钙项目总投资24亿元，是自治区层面统筹推进重大项目。项目实现了“三降一升”绿色化、低碳化。其中，颗粒物排放从30毫克/公式降至5—8毫克/公式，能耗降低20—30千克标准煤/吨；与进口装备相比，国产化成套装备投资降低了2500万元/套，同时年产能提升10%。

一季度，兴业柳钢产值达7000万元。随着国家标准的实施，今年该公司产值预计可达5.5亿元，同比增长37.5%。（邓盛龙 何少凤）

南湛高速平陆运河旧州特大桥

4月30日，记者在位于钦州市灵山县的南湛高速平陆运河旧州特大桥建设现场看到，身着橘红色马甲的建设者们正在开展混凝土浇筑、钢筋绑扎、模板安装等作业，数十名工人坚守在施工一线，全力抢抓项目建设进度。

“平陆运河旧州特大桥是南湛高速公路的重点控制性工程之一，全长约525米，位于灵山县旧州镇境内，主桥横跨平陆运河，引桥跨越黎钦铁路。”广西新发展交通集团副总经理、南湛高速指挥部指挥长冯学茂介绍，该桥建设的快慢，将直接影响全线的通车时间，“为抢抓施工‘黄金期’、冲刺通车倒计时，大桥建设假期不停工。”

在距离平陆运河旧州特大桥仅3公里处的石明堂隧道施工现场，只见车辆往来穿梭，旋挖钻机、装载机、挖掘机等各种大型机械设备轰鸣声沸天震地，一派热火朝天的施工场景。

“这是南湛高速最后一座未贯通的隧道。我们要加快进度，力争高标准完成建设任务，确保项目如期通车。”石明堂隧道现场管理人员李坤说。今年26岁的李坤来自梧州，今年“五一”假期主动放弃与家人团聚的机会，坚守施工现场，用实干为隧道建设按下“加速键”。

走进南湛高速1—1分部项目建设现场，火辣辣的阳光炙烤着大地，刚铺的沥青路面热浪蒸腾，一阵风吹来，热气扑面，熏得人睁不开眼。 在这个“大火炉”里，1台摊铺机、2台胶轮压路机、3台钢轮压路机正井然有序地进行沥青面层施工作业。

“‘五一’假期，全线6000多名建设者坚守一线，紧盯时限，倒排工期、挂图作战，在确保安全的基础上全力加快项目建设进度。”冯学茂说，为激励广大南湛高速建设者弘扬工匠精神、劳动精神，项目开展“五一”节前慰问活动，为坚守一线的劳动者送上暖心的慰问和节日的祝福。

截至4月底，南湛高速路基工程完成95.1%、路面工程61.2%、桥涵工程93.2%、隧道工程96.6%。（康安 王来）

龙门大桥

5月1日，广西在建最长跨海大桥——龙门大桥建设现场，记者只见100多米高的猫道上，施工人员正在进行大桥主缆的紧缆施工；两岸辅航道桥上，工人们在移动模架上进行钢筋绑扎和混凝土浇筑……作业面层层铺开，多点位同时施工，呈现出一派繁忙有序、热火朝天的施工景象。

“今天是‘五一’国际劳动节，也是龙门大桥正式紧缆施工的一个重要节点，全线1200多名建设者坚守工作岗位，用实际行动践行劳模精神、劳动精神、工匠精神。”龙门大风江大桥项目指挥部副指挥长李玉彬介绍。

截至目前，大桥完成年度形象投资4.2亿元，占年度投资任务15亿元的28%；自开工以来累计完成形象投资38.6亿元，占概算总投资57.09亿元的67%。

“项目已全面进入上部结构施工，下一步将进行索夹和吊索的安装，以及后期钢箱梁的吊装。其中索夹安装预计6月份完成，吊索安装预计7月份完成，钢箱梁预计年底完成全部吊装工作。”李玉彬说。

据介绍，龙门大桥预计在2024年下半年建成通车，届时将打通广西滨海公路的“卡点”，防城港与钦州港的车程将由原来的1.5小时缩减至25分钟左右，将有力促进北钦防一体化，推动北部湾经济区高质量发展，助力西部陆海新通道建设。（康安 覃和喜）

龙城高速

伴随着设备的轰鸣声和往来穿梭的施工车辆，不同施工点桥墩浇筑、桥梁架设、桥面系等多个作业面同时铺开……“五一”假期，记者在龙胜—峒中口岸高速公路龙胜芙蓉至县城段（下称“龙城高速”）项目施工现场看到，到处都是忙碌的景象。

龙城高速有关负责人介绍，为力争年底建成通车，全线2300多名建设者坚守工地，抢抓施工“黄金季”，向着项目节点奋力冲刺。该项目今年已完成投资45.45亿元，路基工程完成97.0%，路面工程完成9.6%，桥涵工程完成81.4%，隧道工程完成86.3%，房建工程完成62.3%。

龙城高速公路（龙胜段）是广西交通高速公路网中“纵8线”桂林龙胜（湘桂界）至峒中高速公路的重要组成部分，概算投资59.8亿元。项目建成通车后，将持续优化广西高速路网，对进一步促进经济社会发展、乡村振兴、民族团结具有重要意义。（李晟 刘远鹏）

乐望高速

假日不休息，施工加速度。5月1日，在乐业至望谟高速公路1标施工现场，数百名建设者奋战一线，铆足干劲拼抢工期，用实际行动诠释劳动之美。

在1标的预制梁场内，电焊工、钢筋工像往常一样，有的在搭模，有的在绑扎钢筋，有的在焊接，有的在浇筑混凝土；技术员严格按照设计规范，检查焊接质量，查验钢筋笼尺寸，时刻掌握生产线运行情况，确保安全生产和产品质量。工人张敦国告诉记者：“‘五一’坚守岗位，把好项目建设关，保证项目如期完工，是筑路人的使命。”

乐望1标由中交二公局东萌工程有限公司承建，主要建设隧道5座、桥梁24座、一个双体枢纽，其中长4公里的同乐隧道为特长隧道，目前已完成45%的进度。该标段生产副经理张海优说：“不仅是‘五一’假期，自开工以来，建设者一直加班加点，抢抓施工黄金期，持续掀起大干快上的施工热潮。”

乐望高速全长58.81公里，建成后乐业县城到贵州省界的车程，将由原来的2小时缩短为半小时，成为黔桂两地便捷连通的重要省际通道，惠及沿线18万人。（韦鹏雁 张继波）