重实效强实干抓落实｜玉柴引领国产农机动力迈向高端智能化

玉柴成功点火中国排量最大、马力最大燃氢发动机YCK16H。 曹万万 摄

进入2月，国内发动机行业市场仍然春寒料峭，形势严峻。但一个好消息传来——玉柴自主研发的非道路用IE-Power农机新能源动力已成功配套五征、沃得、凯尔、铠特、英轩、柳工等国内一线品牌拖拉机主机厂，并实现整车标定调试，田间作业验证，获得客户较高评价。

2月10日，在玉柴股份通机动力事业部，这个好消息让玉柴技术团队备受鼓舞。大家又开始忙碌起来，投入到进一步的研发工作中。

据悉，2021年10月，玉柴率先发布了我国首款国产IE-Power拖拉机电驱无级变速动力总成，在新能源领域抓住先机，引领国产农业机械动力走向大型高端智能化。

“这款新能源动力是由玉柴70多人组成的技术团队经过一年多的反复试验，才成功研发出来的。它打破了国外技术垄断，填补了国内空白，成为中国首款农机电驱无级变速动力总成。”广西玉柴机器股份有限公司副总工程师、通机动力事业部副总经理赵增亮介绍，玉柴电驱动无级变速器拖拉机动力总成，是玉柴完全自主研发的拖拉机用串联式混合动力总成技术解决方案，适配于180—260马力的重型拖拉机。

搭载该款新能源动力的重型拖拉机可实现“田间作业”和“道路行驶”双模式运行，全程无级调速，作业效率提升15%。同时较柴油动力节油15%，电机传动噪声小、舒适性好。“采用该动力系统，还可以实现拖拉机辅助驾驶、无人驾驶等，十分智能，推动了农机行业智慧升级。”赵增亮颇感自豪。

这款新能源动力成功研发后，令人振奋的喜讯再次传来。2021年12月，玉柴成功点火中国首台面向城市客车、市政、环卫、物流配送领域的燃氢发动机YCK05H，带动中国内燃机行业进入了零碳能源动力系统赛道，也拉开了我国商用车用燃氢发动机研发的大幕。

YCK05H燃氢发动机采用了高压多点进气道喷射技术、高效低惯量涡轮增压技术、高效稀薄燃烧技术等多项先进的专项技术。并对整机结构、燃烧和配气等子系统进行了全面优化升级，攻克了燃氢发动机易回火、易爆震等技术难题。

在产品成功点火之后，玉柴股份技术团队又在燃氢发动机有效热效率、动力性和可靠性方面持续开展技术创新，不断取得突破。目前，实现了低成本高可靠性的氢气供给技术路线，有效热效率高达43.2%，处于国内领先水平。

“今年，玉柴自主智能控制器技术会导入燃氢发动机，技术研究工作也会从试验室走向整车，开展对复杂应用场景的适应性开发。加快燃氢发动机批产进程，促进内燃动力行业从化石燃料向零碳绿色燃料的转型升级。”广西玉柴机器股份有限公司技术研究院先进发动机性能开发专家肖刚说。

铆足干劲，开局就跑出了“加速度”。玉柴海外市场非道路用和客车发动机出口实现“开门红”，其中工程机出口销量同比增长47.5%，农机出口销量同比增长141%。截至2月3日，第一季度客车动力出口订单同比增长180%。

“坚持做全做新做强动力系统主业，用持续的科技创新不断夯实核心竞争力。加大对新型发动机的研发，加快绿色高质量发展。抢抓RCEP重大机遇，扩大海外市场开拓，并探寻开展产业链相关的境外投资。”广西玉柴机器集团有限公司总经理申光说。

新年新征程。目前，玉柴正以“开局即决战”的奋斗姿态，向着首季“开门红”、2023年实现发动机产销52万台、在“十四五”末实现汇总销售收入超过千亿元的目标挺进。（闭初健 曹万万）