明珠湾大桥钢梁支座验收工程将进入主墩钢梁架设施工新阶段

6月17日，明珠湾大桥工程柱墩钢梁支座制造通过验收。明珠湾大桥工程主墩钢梁支座是国内最大的、通过国际最高标准检验的球形减隔震支座首次在市政桥梁上使用，也是广东省唯一经过国际最高标准检验的球形减隔震支座首次在桥梁上应用。此次支座验收完成标志着明珠湾大桥工程建设进入新的阶段，明珠湾大桥工程将开始进入主墩钢梁架设施工。

明珠湾大桥位于南沙明珠湾综合服务区“五水”交汇的核心地区，西起于珠江街万环西路，向东跨越水域宽度1300米的龙穴南水道后，东接虎门联络道，全线大致呈西南－东北走向，道路沿线与万环西路、规划灵新大道、凤凰大道－万新大道、环市大道四条城市主干路相交，并从南沙港快速路高架桥底穿过，是南沙区内连接南沙街和万顷沙镇的重要交通通道。全长约10．42千米，主桥长2．***公里，采用三主桁中承式六跨连续钢桁拱，主跨达436米，为目前世界上最大跨度三主桁连续钢桁拱双层桥。上层为双向八车道公路，下层两侧预留双车道，桥面总宽43．2米，为同类桥梁世界之最。

采用三主桁中承式六跨连续钢桁拱这一形式的桥梁结构，钢梁架设是上部结构施工非常关键的一个环节，由于该桥主跨跨度大，对作为支撑的主墩钢梁架设提出了更高的要求，主墩钢梁支座是核心难点之一。据介绍，明珠湾大桥主墩钢梁支座120000KN－ZX/SX型为三摩擦副双曲面球型减隔震摩擦摆支座，该支座为目前世界上已有同类型支座中，规格及吨位最大，对材料性能要求高，制造精度要求高，大大增加了支座生产制造的难度。

自2019年1月9日，通过支座设计评审，2019年2月15日完成支座确认，到2019年6月17日完成支座验收，历经5个月的努力，从原材料的采购控制，特别是支座的核心材料球面耐磨板的选用，采用德国进口的HSM耐磨材料，具有高承压、高耐热、高耐磨性能，加工过程的高精度控制，油漆工序控制、产品装配工序检验、到最终的出厂检验合格，最终完成了支座制造的任务。

本次验收由武汉海润工程设备有限公司、铁科院（北京）工程咨询有限公司、广州市诚铁监理咨询有限公司联合体主持，广州市南沙区住房和城乡建设局、广州市南沙区建设工程项目代建局、广州南沙区珠江建设项目管理有限公司、广州市市政工程设计研究总院、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中国铁建大桥工程局集团有限公司参加，并一致同意支座制造符合设计及规范要求。