坐着火车看山西农高区希望的田野在延伸

　　小时候，最不喜欢听火车鸣笛的声音，因为那意味着漫长与等待，而现在高铁发达，只要心有所往，世界近在眼前。

　　10月2日，太原南站的候车厅里人潮拥挤，旅客们背着大包小包奔向各自的目的地。

　　在D2513次列车进站口处，农民职业经理人闫晓东与记者的目的地相同，准备去往晋中国家农业高新技术产业示范区（山西农谷）领略现代农业高科技。

　　“目前，国家级别的农业高新区全国仅有晋中、南京两家。想当一个地道又专业的新时代农民就得去那儿学习。坐高铁连半小时都不用，非常方便呢。”闫晓东笑着说。

　　9时19分，列车准时出发。

　　风驰电掣的列车飞速行驶，车窗外一串串鲜红的辣椒、一堆堆金色的玉米、一筐筐馋人的红枣……化作一条条光彩夺目的色带从眼前一闪而过，穿行在金秋时节的广袤田野上，处处让人感受到丰收的喜悦。

　　9时38分，仅用19分钟，高铁已经到达太谷西站。

　　太谷西站位于晋中市太谷区水秀乡北六门村，北六门种植合作社负责人刘海忠下车后走路就回到了自己的家。“高铁通到家门口”对北六门村的人来说一点都不夸张。2014年7月1日，大西高铁（太原南-西安北）通车，刘海忠听到消息着实开心了好一阵。他说，这几年合作社发展富硒红薯种植，需要到外地去了解种植技术及销售行情，高铁的开通将太谷与周边城市的通行时间缩短至3小时以内，为他这种需要两地奔波的人提供了快捷、舒适的出行方式。

　　太谷是我省农业的集中地，多年来农业产业蓬勃发展。2017年，省委省政府以全域化、全要素、全产业对太谷农业进行布局，打造“山西农谷”。2019年底，晋中国家农业高新技术产业示范区获批，“山西农谷”建设上升为国家战略。而大西高铁作为我国“八纵八横”客运专线网呼南通道（大同-太原段）和京昆通道的重要组成部分，它的互联互通已然成为晋中农高区（山西农谷）建设的“加速器”。

　　巨鑫现代农业示范园是晋中农高区（山西农谷）的龙头企业，距太谷西站大约十分钟的车程。

　　走进园区，一眼望不到头的温室大棚有序排列，颇为壮观。秋日的阳光打在大棚上，明亮亮的充满生机。

　　9号育苗大棚里，技术员刘骁正在占地5亩的棚内管理着80多万株黄瓜苗。刘骁告诉记者，自己是北京人，选择在太谷就业正是因为高铁的便捷让城市没有距离。

　　在“农谷”的规划里，巨鑫被定位为高新技术产业孵化园，园区的植物脱毒快繁中心是目前省内唯一、国内领先的脱毒快繁育苗中心，这里收集保存了3000余份优良种质资源和60多个具有自主知识产权的新品种。在实验室，上百万株绿茵茵的小植株，被分层分架培养在玻璃器皿中，散发出勃勃生机。“通过分子生物学技术，这里每年可以产出2亿多株高产、高效、高成活率、高抗病性的优质种苗。”公司总经理籍浩说，依靠科技实力和现代农业设施，巨鑫成为我省有名的优质菜苗繁育基地，可种苗的运输一直是难以解决的瓶颈，走普运时效难保证，走空运成本高竞争力就差，而高铁快运的发展，让产品不仅覆盖本地周边，而且辐射到内蒙古、河北、陕西等地，每年为上万个温室大棚供应用苗，也为公司带来3000多万元的收入。

　　纵横交错的高铁线，连接起辽阔疆土的锦绣河山，也成为沿线人们追梦、筑梦、圆梦的牵引线。

　　“高铁有效缩短了太谷与周边大中城市之间的时空距离，由此带来信息、资本、人才、科技、管理等资源要素的聚集，让这片希望的田野不断延伸。”山西农谷管委会主任李成海介绍，目前，晋中农高区（山西农谷）已有17家高新技术企业、15家省级重点实验室等科研机构先后建成；西班牙全环境智能温室番茄种植加工厂、山西农产品国际交易中心等一批标杆性项目落地见效；国家现代农业产业园、国家现代农业产业科技创新中心等7个国字号试点相继落户；而且，中科院成秋明院士、中国农大张天柱教授等9位专家受邀担任特聘专家，“长江学者”特聘教授朱兴全全职赴山西农大（省农科院）工作。

　　有梦想才会有希望，有希望才会有未来。不断延伸的高铁路网正通达祖国的每一个角落，让更多地区搭乘飞速奔驰的高铁，在实现中国梦的道路上奋勇向前。（张谦）