海东市路网建设书写乐都新速度

　　海东市乐都区碾伯镇汤官营村以南，山峦叠嶂，绵延起伏。以前，一条山间小道蜿蜒其间，成了山里村民出行的“蜀道”——蜀道难，难于上青天。

　　2015年8月开工建设的碾伯镇汤官营村至瞿昙镇车路村的一条宽6米、长34公里的公路已在去年4月建成通车。

　　这条路总投资4611.53万元，进一步完善了路网结构，解决了碾伯、蒲台、瞿昙等3个乡镇9个行政村群众出行难问题，也成了他们发家致富的“快速路”。

　　驱车行走在这条盘山路上，除了宽阔平坦带给人的一路舒心外，道路两边的绿化、减速带、安全护栏的设计施工也很人性化，虽然已是深冬，但是我们仍然看到了工人们正在一些路段安装防护栏。

　　蒲台乡圈窝村村民高永文祖辈几代都住在这座大山里，出行难成为他们心头的一块病。如今宽阔的公路通过家门口，他心里抑制不住的激动：“以前因为路难走，大家种的洋芋、蚕豆的价格要比别的村子低很多，不然商贩不来。现在再也不怕种出来没法销了。大家盼了十几年，路终于通了啊！”

　　行驶在乐都的高山峡谷中，一条条高标准的柏油路、水泥路蜿蜒向前，一座座桥梁让天堑变通途，不禁让人震撼，更多的是振奋。

　　2013年4月，乐都“撤县设区”，交通建设迎来了大发展、大飞跃的时机，交通上的“乐都新速度”不断被刷新。四年来，乐都区积极争取省市交通主管部门关心支持，全体干部职工攻坚克难，主动适应新常态，交通运输工作取得骄人业绩——

　　公路方面,全区公路通车总里程达1662公里，公路密度每百平方公里54.5公里，行政村公路通畅率达100%。初步形成了以京藏高速、109国道为骨架，区、乡、村公路为脉络，内畅外联、四通八达的“一纵五横，十二出口”公路网。全区拥有客运线路55条，公交线路12条，覆盖19个乡镇335个行政村，建成乡镇等级客运站点19个，乡镇通班车率100%，行政村通班车率95%，全区共有营运车辆4579辆。2016年，全区完成客运量1203万人次，客运周转量427762万人公里，比上年同期增幅11.8%；完成货运量1118万吨，货运周转量143553万吨公里，比上年同期增幅13%；完成客货运输总周转量186329万吨公里，比上年同期增幅12%。

　　铁路方面,兰青铁路及兰新高铁东西横贯全境，随着宝兰高铁全线通车，乐都到西安的时间缩短至4小时，到北京、上海等地的时间缩短了一半以上。

　　民航方面,区政府驻地距青海省最大的机场——曹家堡机场仅有36公里。

　　邮政方面,各乡镇普遍建立了邮政服务机构，较好发挥了“点多、面广、线长”优势，投递网、绿卡网、物流网三网建设已经形成。

　　2014年2月，乐都区被交通运输部确定为六盘山扶贫攻坚交通示范试点县，又为乐都区交通的发展打了一剂“强心针”。

　　2014——2016年乐都区共实施六盘山扶贫攻坚交通示范试点项目141项，总投资5.79亿元，超过“十二五”期间乐都区交通运输投资总和，累计新建道路1065公里，桥梁48座，客运站点5座，实现了建制村100%畅通。

　　通过六盘山扶贫攻坚交通示范试点项目的实施，补齐了贫困地区交通运输发展的短板，打通了“最后一公里”，改变了“山里山外两重天”的困难局面，“出门水泥路，抬脚上客车”的梦想变成了现实。

　　“该项目的实施，解决了11个乡镇、152个建制村20216户73756人，特别是51个贫困村8224户30944人的出行难问题，基本形成覆盖全区、结构合理、衔接顺畅的城乡客运服务网络。”乐都区交通运输局局长沈晓栋介绍。(尹耀增)