武穴长江大桥15号主塔双壁钢围堰成功下水定位

2月28日早8点，武穴市海铭星集团造船基地已是人头攒动，他们的目光全部聚焦在海铭星2号万吨船坞，在这里，一个由湖北省路桥集团承建、由武穴市海铭星集团制作的重近4000吨，高24米的钢围堰正蓄势待发，它是在海铭星人经历了160多个日夜奋战后制作而成的，今天终于迎来了下水的日子，它的名字叫武穴长江公路大桥15号主塔双壁钢围堰。

在 “万众期待+万众瞩目”下， ——武穴长江公路大桥15号主塔双壁钢围堰下水浮运定位启动仪式在此举行。

上午9:19分，由湖北省交通投资集团建设事业部副总经理方贻立、湖北省交通投资集团建设事业部总监理工程师关爱军、黄冈市交通运输局副局长王正高、武穴市委副书记、市长李新桥、武穴市政协主席郭茂兰、湖北武穴长江公路大桥有限公司董事长总经理汪西华、湖北省路桥集团有限公司总经理周俊、湖北省路桥集团有限公司常务副总经理丁峻，一起推杆启动，钢围堰下水正式开始。连接武穴长江公路大桥15号主塔双壁钢围堰的缆绳同时脱钩，这个自重近4000吨的钢围堰在数十个气囊的助推下，随着惯性成功滑入江水中，与此同时，等候在江中的三艘强力牵引船迅速集结到钢围堰周围，与其进行对接。

上午10点，牵引船与钢围堰对接成功并开始进行浮运。在两艘巡逻艇的全程护航下，11点40分，钢围堰经过四千余米的牵引浮运，顺利抵达大桥主墩预设方位。随后，现场施工人员对钢围堰进行初步定位，至此，15号主塔双壁钢围堰从下水、浮运到定位，全程仅用时130分钟。

据了解，武穴长江公路大桥一标共有4个水中墩，其中15号主塔双壁钢围堰为控制性工程，设计尺寸为62.4米×32.4米×31米，壁厚1.8米，总排水量52000方。

据项目施工方介绍，15号主塔基础为大直径超长嵌岩桩基础，共38根直径3m，桩长84.5m钻孔灌注桩，承台设计为哑铃型，施工方案为先围堰后平台，采用大直径旋挖钻机成孔。

武穴长江大桥主桥长1403m，为主跨808m双塔双索面PK断面单侧混合梁斜拉桥。该项目是我省高速公路网规划中“纵一线”——麻城至阳新高速公路的重要组成部分。

武穴长江大桥连接线起点位于武穴市四望镇新屋岭附近，接在建的麻城至阳新高速公路麻城至武穴段和已建成通车的沪渝高速黄梅至黄石段，在余祥村上洲湾跨越长江，止于阳新县枫林镇塘湾村，接已建成的杭瑞高速，全长31公里，大桥由湖北交投、湖北路桥、中铁建大桥局、湖北省交规院、中交一院以BOT+EPC投资模式承建，项目投资概算58.8亿元，预计2019年建成通车。

大桥建成后，将改善鄂赣皖豫四省毗邻地区尤其是大别山革命老区的对外交通运输条件，加强长江中游城市群联系，推动区域资源整合开发，加快长江经济带开放开发。

金晓耕、高维鹏、吴愿明、徐平权、李俊东等我市在家四大家领导，省交投集团、省路桥公司、黄冈市交通局、黄冈市协调指挥部领导和我市相关镇处部门及大桥建设、施工、监理、设计单位主要负责人千余人参加了启动仪式，并现场见证了由武穴市海铭星集团承担制作的15号主塔双壁钢围堰的成功下水定位。

       作者：邹罡 郭占军 袁立新 张懿 启华   陈政  吕艳   余寿良   陈小刚 刘宁宁    来源：武穴发布