我市加快境内铁路建设助推京津冀协同发展

　　“十三五”开局之年，我市铁路建设继续保持强劲势头。国家在我市境内投资建设的张唐铁路、唐曹铁路、唐山客车线3个重点项目取得突破性进展，京唐城际铁路、水曹铁路等前期项目准备工作进展顺利，为助推京津冀协同发展，尽快形成区域“大交通”一体化奠定了良好基础。

　　到目前，全市境内拥有铁路营运总里程1266公里，铁路网密度每百平方公里平均为9公里，区域路网初步形成了“六纵四横”的交通主格局。其中，东西走向连接北京、华南、东北地区的津秦客运专线、京秦（哈）铁路、津山铁路、大秦铁路4条国铁干线，另有汉南铁路、七滦铁路2条国铁支线；南北走向有张唐1条国铁干线和迁曹铁路、唐遵铁路和卑水铁路3条国铁支线。

　　张唐铁路位于河北省张家口、承德、唐山三市境内，全长525公里，总投资400亿元，其中唐山段为174.7公里，投资153亿元。该铁路于2010年11月份破土动工，经过历时5年的建设，已于2015年12月30日开始运营。张唐铁路作为国家中长期铁路网规划的重要组成部分，是继大秦铁路、朔黄铁路后，国家布局规划建设的第三条能源大通道，是一条直通沿海的国铁1级双线电气化铁路，设计时速每小时为120公里，以货运为主，兼顾客运的“客货混跑”铁路，设计运输能力近期1.3亿吨，远期1.6亿吨至2.0亿吨，主要承担蒙西、蒙东、晋北和陕北的“北煤南运”功能。该铁路的建成通车，不仅有效弥补了北路货运通道运输能力的不足，而且还可依托张唐铁路和京哈、津山铁路等国铁干线，构成唐山港西向连接集（宁）张（家口）、集（宁）二（连浩特）铁路，北向连通多（仑）丰（宁）铁路、锡（林浩特）多（仑）铁路、锡（林浩特）二（连浩特）铁路至中蒙边境口岸，通达蒙古、俄罗斯的“一带一路”重要节点，对推动当地和毗邻区域的经济发展将起到重大作用。

　　唐曹铁路，是唐山市中心城区和西部、北部地区通达曹妃甸港区的重要通道，不仅能够提升曹妃甸港区的疏港和集港运输能力，也是推进曹妃甸与周边城市开展旅游、人才和技术合作交流的一条重要通道。该铁路北起津山线铁路七道桥站引出、紧连唐山站、南至曹妃甸，正线全长91.5公里，总投资93.39亿元，按国家1级双线电气化铁路标准建设，设计开行动车近期8对、远期15对，年货物通行能力1.35亿吨，设计工期为3年。该工程项目由唐山唐曹铁路有限责任公司作为业主，引入了首钢京唐钢铁公司、中国建筑股份公司、唐钢集团等8家大型国有企业多元资本参股建设，是探索铁路投资体制改革的先行试点项目。该工程于2015年3月份全线开工建设。到目前，已基本完成沿线拆迁工作，控制性节点工程全部开工建设，已累计完成投资27.52亿元，预计到2016年底前可建成通车。

　　唐山客车线，北起京秦线铁路唐山北站、南接津山线铁路唐山站，正线全长26.82公里，总投资21.685亿元，为国家1级双线电气化铁路，客车时速每小时200公里。经过两年的紧张施工，已于2015年6月底基本完工、11月6日开通运营。从唐山站经唐山北站到北京站的动车组列车运行时间可缩短为72分钟。为了充分发挥线路客运功能，分管全市境内铁路建设的市委常委、常务副市长王久宗带领有关部门的负责同志，多次主动***与北京铁路局协调落实增加动车组车次问题，得到了北京铁路局的大力支持，适时加开了2对直达唐山站和北京站的动车组列车，大大方便了群众出行。目前，平均上座率达到70%以上。

　　水曹铁路是曹妃甸港区连接唐山市东部和北部区域铁路网结构的重点项目，是与曹妃甸港区紧密衔接的公共运输通道和路港联运重要工程，承担经曹妃甸港区上水进口矿石和下水钢铁产品的运输功能。水曹铁路，北起津山铁路沙河驿站，北连卑水铁路木厂口站，南至曹妃甸港区的首钢工作站，按国铁1级双线电气化铁路标准建设，正线全长94.273公里，估算投资101.23亿元，设计工期为2.5年。目前，各项准备工作进展顺利，已基本具备开工条件。

　　京唐城际铁路，是促进京津冀交通一体化的率先突破工程。线路从通州站引出，正线全长153公里，为双线电气化铁路，设计时速350公里。全线共设燕郊、大厂、香河、宝坻南、鸦鸿桥、机场南、唐山站7座车站及北京、机场南2个动车运用所。目前，正在唐山市行政区划范围内开展地质勘探工作，开工前的各项准备工作已基本完成。

　　唐山是京津冀城市群中一座具有举足轻重的沿海资源型重化工业城市。抓好唐山境内的重点铁路项目建设，直接关系到改善民生和优化发展环境，对加快京津冀协同发展、促进环渤海地区经济快速发展和“一带一路”建设，具有重大战略意义。

　　“作为地方政府，我们必须从服务京津冀协同发展的大局出发，为重点铁路项目建设大开绿灯，全力搞好协调督导和各项服务工作，确保全市境内重点铁路建设进展顺利，从根本上改善和优化交通环境”。分管铁路建设的市委常委、常务副市长王久宗，不论在市政府召开的协调会上，还是在铁路沿线地区以及建设施工现场，总是反复强调、靠前指挥，充分表明了唐山市委、市政府的坚定信心。

　　为了加快境内重点铁路项目工程建设，我市坚持“政策导向、思想领先、服务全局、强化督导”的原则，积极稳妥、深入细致地做好涉铁区域的征地拆迁工作，不折不扣地落实国家补偿规定标准，千方百计取得当地群众支持。在推进境内重点铁路项目建设中，我市主动对接铁路项目业主单位、设计单位，促进项目早日落地施工。与此同时，市政府主要领导经常率领市发改委、铁路办、支重办、国土局、人社局、物价局、林业局等市直相关部门，深入铁路工程沿线进行实地调研、组织召开现场调度会达60余次，就地解决居民拆迁、影响施工进度等实际难题。自2014年以来至目前，按照市委提出的“干什么、怎么干、谁来干、什么时间干成”的“四个干”抓落实工作机制要求，紧紧咬住铁路建设不放松。始终坚持“日报告、周调度”，采取“突出重点、直面问题、强化督导、持续攻坚”的办法，实施挂图作战，昼夜施工，争分夺秒地加快铁路项目建设，确保按时间节点完成任务，为加快铁路建设创造了有力条件，进而早日实现******视察唐山时提出的“要努力把唐山建成东北亚地区经济合作的窗口城市、环渤海地区的新型工业化基地、首都经济圈的重要支点”的宏伟目标！