前湾港就这样成长

                                                                                   　　青岛日报讯　昨天上午，位于黄岛的前湾南岸一片欢腾，青岛港前湾四期工程开工庆典在这里举行。5年后，这里将可以停靠载箱量15000标准箱的超级巨轮。至此，加上已经建成投产的前湾北岸集装箱码头，“三国四方”合资成立的青岛前湾集装箱码头有限责任公司（简称QQCT）共拥有长达6080米的集装箱码头岸线，码头的最大通过能力可达1600万标准箱，这样大规模的集装箱码头在世界范围内也十分罕见。
　　前湾港最早期的开发可以追溯到1974年。当时的青岛港务局提出了建设前湾港区的方案。经过长达13年的可行性研究和有关部门审批，1987年10月1日，位于黄岛前湾北岸的前湾一期工程正式开工，工程批准调整概算内币7亿元，外币300亿日元，建设6个万吨级深水泊位以及相应的陆域和海港配套设施，年吞吐能力为1700万吨。1993年12月26日，青岛港前湾港区一期工程6个万吨级深水泊位全部通过国家验收，竣工投产。
　　青岛港前湾二期工程东临已建成的前湾港区一期工程。该工程于1995年12月6日经国家计委批准正式开工建设，内币投资13亿元，其余为日本海外协力基金贷款，总工期为5年。到1997年底，前湾港区二期工程主体已基本建成，陆续投入试生产。1999年9月4日，交通部组织有关部门组成国家验收委员会，对青岛港前湾港区二期工程进行了竣工验收。前湾二期工程建设规模为新建6个万吨级深水泊位，年吞吐能力为315万吨，其中两个集装箱泊位年吞吐能力23万标准箱，这也是前湾港区最早的专用集装箱泊位。2000年，青岛港与当时的英国铁行集团签署协议，成立合资公司共同经营青岛港前湾二期集装箱码头。
　　接下来的青岛港前湾三期工程是前湾港区发展历程中具有里程碑意义的重大工程。2003年6月6日，国家发改委批准了本工程前四个泊位的可行性研究报告。2005年9月6日，国家发改委对前湾三期工程后三个泊位工程给予核准。
　　2003年7月21日，青岛港集团与世界第一大航运公司丹麦马士基集团、世界第二大航运公司英国铁行集团和中国最大的航运公司中远集团，在北京人民大会堂隆重举行了举世瞩目的青岛港前湾集装箱码头合资项目签约仪式。“三国四方”共同投资8.87亿美元，组建合资公司QQCT。其中青岛港集团占31%，铁行集团占29%，中远集团占20%，马士基集团占20%。该项目是在2000年青岛港与铁行集团合作基础上的增资转股。由“三国四方”共同经营的青岛港前湾集装箱码头拥有10个深水泊位，码头岸线长3400米左右，堆场总面积约225万平方米，泊位水深达-17.5米，可以接卸载箱量10000标准箱以上的超大型集装箱船舶，年吞吐能力超过650万标准箱。
　　在前湾一期、二期和三期工程的基础上，2002年底，青岛港成功实现了外贸集装箱的整体西移，一举奠定了前湾港区作为青岛港综合运输核心枢纽的骨干地位。
　　随着前湾三期的建成投产，前湾港区北岸的开发已经基本饱和，前湾南岸的开发成为青岛港建设东北亚国际航运中心的必然选择。除了青岛港集团外，招商局集团、阿联酋迪拜环球、香港泛亚和海丰集团也共同参与到前湾南岸的开发中。
　　2006年，迪拜环球收购了英国铁行集团的码头业务，并取代了后者在“三国四方”中的权利和义务。今年上半年，迪拜环球与青岛港集团签署协议，双方将各自在前湾南岸拥有的4个泊位共同交由“三国四方”的合资公司QQCT开发。这8个集装箱专用泊位的开发就是青岛港前湾四期工程。